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    經(jīng)營(yíng)信心至谷底

    去年分食91萬(wàn)輛新車銷售，今年搶奪40萬(wàn)輛新車銷售，今年的北京汽車經(jīng)銷商經(jīng)歷了冰火兩重天的境遇。尤其是自主品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重萎縮。

    從今年上半年以來(lái)，上汽通用五菱、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞和比亞迪的部分經(jīng)銷商都經(jīng)歷了“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，一些老牌自主品牌經(jīng)銷商都無(wú)法生存的狀況，讓新加盟的經(jīng)銷商更是不敢輕舉妄動(dòng)。

    “至少三分之一的4S店要退出北京市場(chǎng)，最先撐不住的是自主品牌經(jīng)銷商。”這樣的行業(yè)預(yù)測(cè)正隨著時(shí)間的推移，一步步被證實(shí)。即使堅(jiān)持留守的自主品牌經(jīng)銷商，有相當(dāng)一部分也是廠家扶持的“形象工程”。

    來(lái)自亞市的數(shù)據(jù)顯示，11月經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)信心指數(shù)為-50.45，這是繼10月份該指數(shù)下降之后再次下降。值得注意的是，自主品牌經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)信心指數(shù)已經(jīng)下降到-78.4，為今年最低點(diǎn)。郭詠表示，“雖然近期政府為了促進(jìn)汽車交易出臺(tái)了一些刺激性政策，但在整體限購(gòu)的大環(huán)境下，北京的汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)仍舊艱難，尤其是自主品牌經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)已經(jīng)出現(xiàn)極大危機(jī)。”

    郊區(qū)建店重整旗鼓

    就在大部分自主品牌力不從心而退出北京市場(chǎng)的時(shí)候，一股新銳勢(shì)力卻在迅速滲透京城車市。11月底，力帆位于北京大型的4S旗艦店開(kāi)業(yè)，這是繼去年12月在房山、今年6月在固安、10月張家口之后，力帆在北京以及周邊地區(qū)開(kāi)的第4家4S店，大有“農(nóng)村包圍城市”之勢(shì)。

    4S旗艦店開(kāi)業(yè)當(dāng)天，力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善、力帆汽車銷售公司總經(jīng)理廖雄輝等多名高層到場(chǎng)。與其說(shuō)這體現(xiàn)了廠家對(duì)經(jīng)銷商的重視，不如理解為對(duì)經(jīng)銷商堅(jiān)守北京市場(chǎng)的支持。“自主品牌在北京銷量下滑比較嚴(yán)重的情況下，力帆今年只是略微下滑。”尹明善表示，這讓經(jīng)銷商建設(shè)新店充滿了信心。

    “選擇這個(gè)時(shí)候開(kāi)旗艦店，一個(gè)很重要的意義就是配合即將在北京設(shè)立的零部件中轉(zhuǎn)庫(kù)，把輻射地區(qū)的力帆老客戶服務(wù)好。”廖雄輝表示。對(duì)于如何幫助經(jīng)銷商渡過(guò)難關(guān)，廖雄輝表示，力帆對(duì)北京地區(qū)采取了重點(diǎn)商家傾斜政策，保證經(jīng)銷商的盈利情況。記者了解到，今年以來(lái)，華晨、長(zhǎng)城、廣汽等自主品牌都對(duì)北京地區(qū)的經(jīng)銷商實(shí)施了各種形式的扶持政策。

    大幅降價(jià)挽留客戶

    除了在郊區(qū)建店維護(hù)目標(biāo)客戶、實(shí)施各種扶持政策，大幅降價(jià)也成為自主品牌經(jīng)銷商，在“反攻”京城車市的信號(hào)。

    記者近日走訪了亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)和京城多家自主品牌4S店。雖然大部分經(jīng)銷商都比去年同期減少一半以上，但是優(yōu)惠幅度依然相當(dāng)可觀。其中，廣汽傳祺直降20000元、長(zhǎng)城哈弗H3和H5最高優(yōu)惠1.5萬(wàn)，榮威350全系優(yōu)惠8000元。在利潤(rùn)本身就不高的小型車細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪F0優(yōu)惠6000元，長(zhǎng)安奔奔MINI優(yōu)惠1000元。為了吸引消費(fèi)者，一汽奔騰、奇瑞等自主品牌經(jīng)銷商也推出了店內(nèi)促銷活動(dòng)。雖然節(jié)能補(bǔ)貼政策門(mén)檻有所提高，奇瑞依靠廠家和經(jīng)銷商聯(lián)合補(bǔ)貼2000元，減少政策調(diào)整給自身帶來(lái)的影響。