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    近年來(lái)，我國(guó)汽車自主品牌實(shí)力明顯增強(qiáng)，消費(fèi)者越來(lái)越傾向購(gòu)買自主品牌。自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也持續(xù)10多個(gè)月上升，逐漸占據(jù)“半壁江山”。那么，自主品牌要進(jìn)軍高端市場(chǎng)，如何才能在合資品牌的“包圍”中脫穎而出？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“向上走”的戰(zhàn)略與“接地氣”的戰(zhàn)術(shù)缺一不可。（見4月25日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）

　　記得有位學(xué)者說(shuō)過(guò)，奔馳車向全球消費(fèi)者承諾：任何人在世界任何一個(gè)角落，只要看到一輛奔馳拋錨在路邊，奔馳公司將支付你一萬(wàn)馬克。這是建立在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品前提下的自信。早在2006年，《財(cái)富》全球500強(qiáng)里中國(guó)企業(yè)就有23家，但大多是在國(guó)內(nèi)占有壟斷地位的央企，如果這些央企離開了中國(guó)這片沃土，它們的品牌效應(yīng)會(huì)如何呢？

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家艾豐認(rèn)為，除了商標(biāo)、商號(hào)等大家熟知的品牌，載體品牌也是一種品牌，國(guó)家也可以成為載體品牌，甚至可以說(shuō)，從世界范圍看，第一個(gè)載體品牌就是國(guó)家。“我們常說(shuō)意大利皮鞋、法國(guó)香水、瑞士手表，這里的國(guó)家名稱實(shí)際上就起著載體品牌的作用。”

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來(lái)，外資品牌紛紛將市場(chǎng)延伸到中國(guó)。然而，在外資品牌本土化戰(zhàn)略的推行下，國(guó)產(chǎn)品牌處境堪憂，許多國(guó)內(nèi)企業(yè)還沒有看到投資品牌、經(jīng)營(yíng)品牌所能帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益，目光比較短淺，往往失去做大品牌的機(jī)遇，在手機(jī)、電視、PC等IT產(chǎn)業(yè)尤其如此。比如，全球手提電腦的70%是由中國(guó)制造的，其中又有70%主要產(chǎn)于蘇錫常地區(qū)，但這并不意味著我們就具有核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，只不過(guò)是在我國(guó)組裝而已，很多大品牌還是人家的。

　　目前，國(guó)產(chǎn)品牌建設(shè)平均占GDP的1.35%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家平均高達(dá)3.2%左右。比如，寶潔公司正在使用的品牌大約有300多種，其中，年銷售超過(guò)10億美元的世界級(jí)品牌有13種。與之對(duì)應(yīng)的是，該公司每年用于技術(shù)研究和開發(fā)的投資超過(guò)17億美元，每年評(píng)出的專利是兩萬(wàn)件左右。而國(guó)產(chǎn)品牌盡管從數(shù)量看并不算少，但響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笃放茀s太少太少，成為困擾國(guó)內(nèi)企業(yè)的一個(gè)大問(wèn)題。

　　因此，一方面，我們應(yīng)該特別重視品牌效應(yīng)，加大產(chǎn)品的研發(fā)投入力度；另一方面，應(yīng)該走出單一品牌的誤區(qū)，并重視品牌建設(shè)的外部影響因素?，F(xiàn)在各地都在采取措施扶持品牌建設(shè)，但如何讓企業(yè)家們認(rèn)識(shí)到創(chuàng)建品牌的重要性，從而改變這種“狼性”不足的狀況仍需從長(zhǎng)計(jì)議。“中國(guó)制造”的規(guī)模和水平是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，但更?yīng)該響當(dāng)當(dāng)?shù)模€有品牌。