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有沒有想過，一個商標在經(jīng)過國家工商總局的核準注冊后，仍有變?yōu)闊o效的風險，慘遭“絕殺”？

生產(chǎn)輪胎的“日宏橡膠（全稱“東京日宏橡膠株式會社”，系日宏賽優(yōu)（北京）國際貿(mào)易有限公司全資子公司）”系中方企業(yè)，就遇到了這種風險。該公司的TOYOMOTO商標在工商總局核準注冊，注冊日是2011年11月7日，然而，2014年9月5日，即新《商標法》正式實施4個多月后，“東洋橡膠”（全稱為“日本東洋橡膠工業(yè)株式會社”商標TOYO）以使用在先和在指定商品上使用近似商標為由，向工商總局商標評審委員會（以下簡稱“商評委”）申請將東京日宏橡膠株式會社的商標（TOYOMOTO）宣告無效。

不同于舊法，新《商標法》將原來爭議商標裁定中的“撤銷”注冊商標，統(tǒng)一改為“宣告”注冊商標無效，即商標一旦被宣告無效，該注冊商標專用權視為自始即不存在。這也就意味著，如果日宏橡膠敗訴，其數(shù)年來在商標和品牌上的巨額投入將“歸零”。

這讓日宏橡膠公司倍感壓力。其負責人張先生告訴《中國經(jīng)營報》記者，日宏橡膠本企業(yè)年銷售產(chǎn)值5000萬美元，目前國內(nèi)不少知名輪胎企業(yè)都是日宏橡膠的代工廠，并以TOYOMOTO的牌子進入國際市場，借此獲得更高定價權，也因此，這場“戰(zhàn)爭”事關中方輪胎產(chǎn)業(yè)興衰。

目前，該案已經(jīng)進入商評委的最終裁定階段。商評委一位要求匿名的官員告訴記者：“該案突顯了商標5年異議期的問題，在商標核準后的5年內(nèi)，仍然處于一定的危險之中，如果違反了法律的具體規(guī)定，那么商標就仍然面臨被無效掉的風險。”

不過，該案的重大意義并不僅限于此，國際貿(mào)易資深律師、北京天朋律師事務所高級合伙人張毅指出：“近幾年來，中國輪胎企業(yè)在全球多個國家和地區(qū)遭遇反傾銷、反補貼，甚至有美國的特保調(diào)查，暗示了以較低價格進入國際市場的中國輪胎企業(yè)面臨著非常激烈的市場競爭，而商標爭議很可能是這一競爭的另一縮影。”

在張毅律師看來，目前，中國大量輪胎企業(yè)到東南亞設廠，然后利用商標、品牌和渠道的優(yōu)勢向其他國家銷售，以此來規(guī)避“兩反一保”背景下的高稅收問題，但商標一旦被無效掉，企業(yè)就很難再進入其他市場。

禍起“TOYO”

輪胎世界網(wǎng)的報道顯示，東洋輪胎公司第一次發(fā)現(xiàn)TOYOMOTO仿冒自己的輪胎標識，是2014年在拉斯維加斯舉辦的SEMA全球輪胎展上。東洋公司認為，TOYOMOTO不僅剽竊了TOYO的商標設計，且惡意搶注了域名，與東洋公司形成了不公平的市場競爭。

2014年11月，美國地區(qū)法院對日本日宏輪胎下達了初步禁令，禁止后者采用TOYOMOTO的商標開展商務活動，包括銷售、分銷、推廣和宣傳其旗下的輪胎。隨后，2015年美國內(nèi)華達州地區(qū)法院做出缺席判決，要求日宏輪胎賠償東洋輪胎30萬美元，并禁止這家中國輪胎企業(yè)繼續(xù)使用TOYOMOTO商標。

此后，東洋橡膠開始了對日宏橡膠在全球市場的訴訟，而美國的判決在一定程度上也影響著人們對這場爭議案件的判斷。

不過，日宏橡膠的負責人張先生卻告訴本報記者：“美國的案件與中國的案件有著本質上的不同。日宏橡膠參加2014年在拉斯維加斯舉辦的SEMA全球輪胎展，尚未進入美國市場，在美國市場也沒有申請商標注冊，所以，即使出庭，花費不菲不說，判決也對公司不利。權衡之下，公司在美國注冊了另一個新的商標TIREBOT。”

“但是，在國內(nèi)市場，TOYOMOTO這一商標，已經(jīng)經(jīng)過商標局的審核進行了注冊，在國內(nèi)的申請日是2010年10月12日，注冊日是2011年11月7日，商標證書號：8734736。”

然而，就在日宏橡膠TOYOMOTO這一商標注冊近3年之后，東洋橡膠（商標TOYO）以使用在先和在指定商品上使用近似商標為由對其提起了“宣告無效”的申請。

根據(jù)我國新《商標法》的規(guī)定，已經(jīng)注冊的商標，違反本法相關規(guī)定的，自商標注冊之日起五年內(nèi)，先權利人或者利害關系人可以請求商標評審委員會宣告該注冊商標無效。對惡意注冊的馳名商標所有人，不受五年的時間限制。

顯然，東洋橡膠的這一無效申請，正好打在了TOYOMOTO這一商標注冊五年之內(nèi)的軟肋之上。在東洋橡膠方面看來，東洋橡膠是“TOYO”商標的真實所有人，其產(chǎn)品在日宏橡膠的“TOYOMOTO”申請日之前就已在中國進行了廣泛的生產(chǎn)和銷售，并在相關領域享有一定的知名度。

的確，公開資料顯示，日本東洋工業(yè)株式會社成立于1945年總部設在東京，一直從事全球通用型橡膠產(chǎn)品的制造，目前業(yè)務涉及全球100多個國家和地區(qū)。日本的豐田、三菱、日產(chǎn)等大汽車制造商指定其為跟車出廠的配套輪胎。東洋橡膠1993年進入中國市場，1998年在中國江蘇昆山設廠。

同時，通伊歐輪胎（上海）貿(mào)易有限公司作為東洋橡膠工業(yè)集團在中國的銷售公司，成立于2002年11月。注冊資金300萬美元。東洋橡膠投資比例為60%，三菱商事投資比例為40%。2015年TOYO TIRES正式將由原為意譯名稱的“東洋輪胎”變更為音譯名稱的 “通伊歐輪胎”。

日宏輪胎的張先生則表示：“在公司成立年份上，日宏確實晚于東洋，但東京日宏橡膠株式會社早在1985年就在日本成立，專業(yè)從事輪胎制造和營銷。目前主要的市場布局包括了東南亞（菲律賓，印尼，馬來西亞，越南等），中東（海灣六國，也門，伊拉克，伊朗），東部非洲，南部非洲，北部非洲, 獨聯(lián)體，中美洲部分國際等大概40多個國家。在其中的絕大部分國家中，日宏橡膠都取得了合法的商標注冊，包括菲律賓、印尼、沙特、阿聯(lián)酋、巴西、新加坡以及其他國家和地區(qū)等。”