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       6月23日，來自全國的12家中歐國際貨運(yùn)班列運(yùn)營企業(yè)代表在甘肅武威簽署了合作備忘錄，這標(biāo)志著今后各條國際貨運(yùn)班列“抱團(tuán)”發(fā)展，將降低境外運(yùn)輸成本。

　　很長時(shí)間不被“看好”的中國制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“屌絲逆轉(zhuǎn)”。中國制造憑借著鐵路技術(shù)成功轉(zhuǎn)型為“中國創(chuàng)造”。如今，再次發(fā)力，與中歐各國合理打造中歐班列國際物流統(tǒng)一品牌。無疑，這將促進(jìn)沿線各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓生活更美好，像花兒一樣。

　　“要想富，先修路”說的是運(yùn)輸對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市生活品質(zhì)的重要性。而現(xiàn)在的運(yùn)輸已不僅僅局限在本國的發(fā)展，更延伸到國際利益的層面。也正因?yàn)槿绱?，去年以蘇州為起點(diǎn)，橫跨1.12萬公里，途經(jīng)歐洲多國的“蘇滿歐”鐵路在國際物流中揭開新篇章。如今，在基本條件具備的情況下，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖提出統(tǒng)一品牌，更是為沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新活力。

　　總體來說，中歐班列是海運(yùn)時(shí)間的三分之一，空運(yùn)價(jià)格的五分之一，前景十分廣闊，在國際物流市場中很受青睞。以鄭歐國際鐵路貨運(yùn)為例，貨主能在16天之內(nèi)接到貨物，比海運(yùn)節(jié)省一半時(shí)間，比空運(yùn)節(jié)省資金80%，這是多么可觀的節(jié)約。當(dāng)然，中歐班列有非常大的提升空間，未來發(fā)展不可限量。為此，中國鐵路總公司總經(jīng)理提出了統(tǒng)一物流品牌，努力實(shí)現(xiàn)中歐班列10日到達(dá)的目標(biāo)，給現(xiàn)階段的中歐班列指明了發(fā)展方向。

　　中歐班列統(tǒng)一品牌將大大降低成本。以前各國聯(lián)系少，導(dǎo)致耗時(shí)過長，為了節(jié)約運(yùn)輸成本，有些車次被迫選擇返程跑空車。如今，相關(guān)各國都意識(shí)到了這個(gè)這個(gè)問題，正在進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)作，在監(jiān)管認(rèn)識(shí)、電子報(bào)表、信息互換及檢驗(yàn)檢疫方面通力合作，這將進(jìn)一步縮短時(shí)間，促進(jìn)地區(qū)發(fā)展。目前的“義新歐”班列就是成功的例子。“義新歐”班列裝載著玩具、飲品、工藝品等義烏小商品開往歐洲，返程班列將來自西班牙原產(chǎn)地的氣泡水、紅酒、橄欖油等貨物帶回，成功的交換了物品，滿足了各個(gè)城市的需求，促進(jìn)城市的發(fā)展。

　　雖然中歐班列還在成長階段，還需相關(guān)各國不斷摸索。但在國際化物流日益繁忙的今天，中歐班列不管在當(dāng)下還是在今后，都將扮演不可或缺的角色。輻射范圍廣、貨源國際化、貨物多元化等都會(huì)讓中歐班列成為亞歐貨物大通道，促進(jìn)城市發(fā)展，提高生活品質(zhì)，讓生活像花兒一樣。