《福布斯》網(wǎng)站7月25日報道關(guān)注中國國產(chǎn)車質(zhì)量逐漸追趕外國汽車品牌。文章表示,中國的汽車買主們也已意識到中國自主品牌汽車不但在質(zhì)量上可與國際名牌汽車相媲美,而且在價格上還更為實惠。
該報道由其專欄作家、中國汽車行業(yè)記者邁克爾 鄧恩撰寫。報道稱,美國汽車品牌在中國市場上被分為兩派:“贏家”和“輸家”。美系豪華汽車品牌在中國蓬勃發(fā)展,因為豪華品牌可以彰顯其身份。然而,“物有所值”的美國汽車品牌,在中國市場銷量不佳。
這種現(xiàn)象背后的原因在于,中國自主品牌汽車的質(zhì)量與國際品牌的差距正在縮小。
在我初次在中國的25年里,如果辦公室里有人買了輛中國國產(chǎn)汽車,那么其他人都認為他是買不起國外名牌車。他們會說:“哦,李工程師買了輛奇瑞QQ。他手頭一定很緊吧!”
然而,這種烙印正在快速褪去。包括長城、吉利和榮威等一系列中國國產(chǎn)汽車都堅持技術(shù)革新,并日漸完善。吉利“博悅”SUV融入了蘋果的CarPlay系統(tǒng),同時可自動識別語音并顯示出附近的加油站;長安汽車于今年早些時候完成一場長達1200英里的無人駕駛長距離路試;今年7月份,上汽集團和阿里巴巴聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5,把YunOS的研發(fā)團隊投入到整車的研發(fā)過程中,讓云計算與智能整車相結(jié)合。
不僅僅是美國汽車?,F(xiàn)代、雪鐵龍和起亞的銷售量在中國也有所下降。汽車買主們也已意識到中國自主品牌汽車不但在質(zhì)量上可與國際名牌汽車相媲美,而且在價格上還更為實惠。
中國自主品牌SUV銷量在今年第一次趕超外國品牌。在今年,重慶長安汽車有望實現(xiàn)銷售量100萬輛以上;位居第二的長城汽車預(yù)計銷量將達到90萬輛;吉利汽車位居第三,將2016年銷售數(shù)量正在追趕60萬輛的數(shù)字。
中國自主品牌電動車也令人看好。國產(chǎn)比亞迪銷量火熱,預(yù)計今年銷售額將翻番,達到60萬輛。
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