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10月31日，北京，水立方，剛剛升任長安集團董事長的徐留平親手啟動了長安商用車、主流乘用車以及公益品牌全新標識的亮相。這次時隔四年的長安再度換標，意味著經(jīng)歷了重組中航、牽手PSA后的長安汽車集團正式進入了全新的品牌時代。
徐留平在換標儀式上指出，之所以更換品牌標識，就是要通過品牌整合，讓長安集團汽車的企業(yè)和產(chǎn)品都能具備統(tǒng)一的品牌DNA，讓長安集團的技術、產(chǎn)品進一步融合，尤其是給予長安主流乘用車品牌賦予更多的高端和時尚基因。
啟動儀式后，徐留平、張寶林等長安集團高管接受了包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內的多家媒體采訪。
“2020年長安實現(xiàn)生產(chǎn)600萬輛”
通過重組中航、牽手PSA，再加上原有的長安商用車、長安自主品牌乘用車，以及長安福特馬自達、即將與昌河鈴木和整合的長安鈴木，已經(jīng)進入“四大”行列的中國長安汽車集團已經(jīng)成為了國內汽車企業(yè)中不容忽視的一極。
而龐大的長安集團亟需快速高效的整合，充分發(fā)揮各個平臺的優(yōu)勢，增強長安集團在國內外汽車工業(yè)中的競爭力。在徐留平看來，統(tǒng)一的品牌標識就是“大長安”整合的第一步。
而國內汽車市場自主品牌份額過低以及世界范圍內沒有優(yōu)秀的中國汽車自主品牌的現(xiàn)實則是長安本次更換品牌標識而且試圖推出高端品牌的誘因。
徐留平表示，長安集團將通過換標，將長安汽車的技術和產(chǎn)品統(tǒng)一起來，具備同樣的品牌DNA，并在此基礎上整合資源，實現(xiàn)2010年汽車產(chǎn)量600萬輛，新能源汽車產(chǎn)量比例達到30%的目標。
“我們發(fā)布品牌的底氣和思路是把我們的商用車品牌、轎車品牌、企業(yè)品牌和公益品牌進行一個梳理，就是把企業(yè)的精神和品牌的精神，與產(chǎn)品的載體和技術實現(xiàn)的路徑和諧起來，一看就是長安的東西。”徐留平說，要通過對精神方面的不斷堅持，就把長安品牌DNA徹底統(tǒng)一和釋放。
“長安旗下各平臺整合順利”
10月27日，中國兵器裝備集團公司公布了一系列人事任命，其中，此前的總裁徐留平接替徐斌任中國長安汽車集團股份有限公司董事長，徐留平正式迎來了全面掌舵中國長安的新階段。而相對于品牌標識的更換，對于長安旗下各平臺資源的整合則是徐留平的首要任務。其中，長安福特馬自達的未來戰(zhàn)略和架構、長安PSA的籌備和規(guī)劃以及與原中航旗下哈飛和昌河兩家企業(yè)的進一步整合都涵蓋其中。
徐留平對此回應稱，目前長安旗下各平臺資源整合順利，目前正在研究關于長安福特馬自達的戰(zhàn)略，但需要各個合資方來共同討論。“目前長安福特馬自達銷售狀況良好，目前也正在進行未來十年到十五年的發(fā)展規(guī)劃制定工作，”徐留平表示。
對于長安與哈飛、昌河的整合工作，徐留平表示目前正在研究，“爭取拿出對長安、對昌河、對鈴木以及對各個地方政府都有利的多贏方案”。
“目前長安和中航的重組基本達成了目標，但汽車是典型的產(chǎn)品為王的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品研發(fā)絕非一年可以完成，”徐留平表示，第一年是個調整年，在這個過程當中，我們對哈飛和昌河著手內部的體系，營銷、管理的整合，同時也在開發(fā)全新的哈飛昌河的產(chǎn)品，這一切都在進展當中。
徐留平還透露，隨著新品牌標識的公布，乘用車高端品牌的研發(fā)和發(fā)布也隨之正式提上日程。
品牌高端化任重道遠
四年前，長安集團首度發(fā)布“盾牌”形狀的品牌標識，僅僅時隔四年，長安又一次對旗下各個品牌的標識予以全面更換。品牌標識的更換頻率之快為國內車企中所罕見。
“過去四年長安一直在用心的研究探討和規(guī)劃，盡管2006年發(fā)布的原logo總體上表現(xiàn)良好，但‘盾牌’logo與我們未來產(chǎn)品的造型和產(chǎn)品精神方面還是有一定的差距，”徐留平對此解釋稱，長安希望通過新logo展現(xiàn)長安主流乘用車品牌時尚、活力的理念，把品牌理念通過產(chǎn)品造型和技術層面和諧的統(tǒng)一起來。
由于長安品牌商用車的印象深入人心，乘用車領域的嘗試也一直在低端產(chǎn)品上徘徊，因此坊間對于長安能否駕馭高端品牌存在諸多質疑。
徐留平表示，未來長安的商用車將與乘用車進一步融合只是在品牌上要予以分離，對于高端乘用車品牌將首先通過過硬的產(chǎn)品進入市場，并堅持既定的品牌精神，直到形成長安汽車品牌固定的DNA，從而逐漸得到消費者的高度認同。
“長安近兩年的發(fā)展不存在“冒進”的問題，”徐留平還表示，一系列的兼并重組和生產(chǎn)基地建設等工作都是按照原計劃有步驟的推進。
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