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   摘要：盡管今年第一季度車市仍處于休養(yǎng)生息階段，但這并沒有影響投資人的建店熱情。今年第一季度，廣州、佛山、東莞、中山等珠三角城市，悄悄掀起了一股投資建店熱潮。歐美豪華品牌是其中的主流力量。

　 仁孚中國市場總經(jīng)理韋明智表示，現(xiàn)在所有的豪華品牌都看好中國未來的發(fā)展。

　　盡管今年第一季度車市仍處于休養(yǎng)生息階段，但這并沒有影響投資人的建店熱情。今年第一季度，廣州、佛山、東莞、中山等珠三角城市，悄悄掀起了一股投資建店熱潮。歐美豪華品牌是其中的主流力量。

　　仁孚中國市場總經(jīng)理韋明智：豪華品牌近期在珠三角加快布局的步伐，這是很正常的事情。現(xiàn)在所有的豪華品牌都看好中國未來的發(fā)展，奔馳、寶馬等品牌都制定了渠道開拓計(jì)劃，以奔馳來說，2、3年后廠家的經(jīng)銷商就會翻一番，達(dá)到500家左右。廠家有這樣的規(guī)劃，經(jīng)銷商也會積極選址建店，因此未來華南市場肯定會增加很多新的豪華品牌車行。

　　新一輪開店潮中多為豪華品牌

　　南都記者了解到，寶馬、大眾、雷克薩斯等品牌近期都有新的4S店布局佛山。其中寶馬的表現(xiàn)最為大手筆，目前佛山車市流傳著一個消息，寶馬今后將在當(dāng)前3間寶馬4S店的基礎(chǔ)上，再建4間4S店，佛山有可能成為全國首個擁有7間豪華品牌4S店的地級城市。

　　除此之外，位于佛山里水的廣佛汽車城內(nèi)多家4S店相繼開業(yè)。該汽車城佛山廣物福恒4S店總經(jīng)理張宏偉表示，廣佛汽車城由廣物集團(tuán)投資建立，目前已經(jīng)有包括廣汽豐田、長安福特、上海大眾、斯柯達(dá)、一汽奧迪等6個4S店，據(jù)悉，未來還有更多的品牌落戶于此。

　　此外，廣州、東莞、中山等地均迎來了一波建店潮。今年中山已經(jīng)選址建店的4S店多達(dá)10家，涵蓋了奔馳、保時捷、奧迪、沃爾沃、廣汽豐田、一汽大眾、上海大眾、別克、北京現(xiàn)代、雪佛蘭等品牌，該市的4S店有望達(dá)到100家。

　　而在東莞，龍年新年剛過，當(dāng)?shù)氐钠嚱?jīng)銷商大東集團(tuán)就正式向外界宣布，將在東莞東城新建的高端商業(yè)區(qū)內(nèi)開建一家蘭博基尼的城市展廳；一汽大眾則在東莞有兩家新店錦眾與鴻眾在2月份進(jìn)行“試業(yè)”。與此同時，東莞仁孚也宣布，今年將在常平與長安分別開設(shè)兩個城市展廳，其中常平的城市展廳不久將開業(yè)，長安的城市展廳則還在建設(shè)之中，進(jìn)口大眾的第二家店很快也進(jìn)入正式營業(yè)階段。(南方都市報(bào)www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

　　廣州的新店主要集中在番禺區(qū)與天河區(qū)，今年1月份，奧迪、奔馳、英菲尼迪三家豪華車品牌相繼在番禺開店，而3月份，天河區(qū)則增加了寶悅珠江新城城市展廳、蘭博基尼珠江新城城市展廳以及廣保別克4S店等。廣州今年年底之前將有4家全新的寶馬4S店開業(yè)，未來寶馬在廣州的4S店數(shù)目達(dá)到8家。

　　入門級豪華車蠶食中高檔車份額

　　“三十年河?xùn)|，三十年河西。早幾年大眾在發(fā)布華南戰(zhàn)略的時候，我們并沒有給予足夠的重視，而從去年開始，狼真的來了。”對于近期珠三角的這一輪擴(kuò)張潮，一位黃姓日系經(jīng)銷商如此表示。的確，新開的4S店都以歐美合資、豪華品牌為主，日系車商并不多。

　　在2012年開始的這一個新發(fā)展周期，歐美汽車廠家的擴(kuò)張步伐明顯加快。2009年12月大眾發(fā)布了“南方戰(zhàn)略”，計(jì)劃在華南市場將銷量由15萬提升至50萬輛，并在本地建設(shè)生產(chǎn)基地，而雪佛蘭也很快成立了“廣東特區(qū)”。出于對大眾、通用等歐美大廠在華發(fā)展的信心，很多經(jīng)銷商集團(tuán)爭相在珠三角建立這類合資品牌4S店。東莞錦眾店總經(jīng)理陳煉就表示，錦龍之所以去爭取一汽大眾的銷售權(quán)，主要看重這個品牌的今后發(fā)展，首先在國內(nèi)市場，一汽大眾的銷量是位列前三的，在廣東和東莞市場的增速與增幅也非常大，加上一汽大眾在佛山的項(xiàng)目使得其更具潛力。(南方都市報(bào)www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

　　而在消費(fèi)升級之中，2011年奔馳汽車、寶馬集團(tuán)（含M IN I）、奧迪汽車在中國同比增長30.6% 37.6%與37.3%.入門級豪華品牌車型銷量的快速增長，已經(jīng)明顯蠶食合資中高檔車的份額。法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等超豪華品牌的銷量同比增幅均超過50%.而從去年開始，各豪華品牌引進(jìn)中國的車型明顯豐富，這是廠家加快圈地的兩大動力。

　　實(shí)際上，珠三角已經(jīng)歷經(jīng)了多次建店潮，以往均以日系品牌為主，這一細(xì)分市場車商因?yàn)橛辛送晟频那溃鴼W美品牌則在不少區(qū)域還有空白點(diǎn)，這也是廠商加快布網(wǎng)的重要原因。

　　汽車4S店暴利時代一去不復(fù)返(南方都市報(bào)www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

　　4S店的投資回報(bào)有多高？在天津市經(jīng)營北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、一汽馬自達(dá)、長安福特等品牌的經(jīng)銷商高宗智去年就在微博上透露：購買土地占總投入的45%，店面建設(shè)占25%，專用設(shè)備占10%，前期準(zhǔn)備（廠家對接，組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目規(guī)劃配套費(fèi)用）占20%，從開工到廠家驗(yàn)收入網(wǎng)需1年的時間，拿二三類城市舉例，總投入要在2500萬元以上，選擇好汽車廠家（一款暢銷加價的車型爭取到供車資源1000臺），三年的時間就可收回投入。

　　但在采訪中，多個汽車人均表示，現(xiàn)在珠三角的汽車業(yè)已經(jīng)沒有這樣高的回報(bào)。有奧迪品牌車商告訴南都記者，新開的奔馳、寶馬以及奧迪品牌的投資回報(bào)周期都在4年以上，那種開店一年半載即可收回成本的暴利時代一去不復(fù)返。“現(xiàn)在三大德系豪華品牌引進(jìn)中國的產(chǎn)品眾多，車商需要的運(yùn)營資金比以前高出不少，僅流動資金都要在2個億以上；除了SU V跟新車的銷售有利可圖外，其他的車輛主要靠售后業(yè)務(wù)來掙取利潤，回報(bào)率因此降低了。”為了在提升占有率的同時降低成本，三大巨頭除了在原來輻射不到的區(qū)域建立4S店外，還積極在一些消費(fèi)力雄厚的地方建立投資額較小的城市展廳與衛(wèi)星店。

　　盡管歐美豪華的前景被投資人看好，但是車商仍然表示賣車“壓力很大”。為了提升銷售額，新店通常會加大優(yōu)惠幅度。豪華品牌“買一送一”的促銷活動并不少見，近期有奧迪車商打出“購A 8送A 1”這樣的口號，而奔馳車商則可以幫客戶實(shí)現(xiàn)“買S轎車送A級轎車”的愿望。