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3月11日，羅蘭貝格管理咨詢公司大中華區(qū)副總裁沈軍，在接受本報(bào)記者關(guān)于公務(wù)車(chē)話題采訪時(shí)表示，消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變也不要產(chǎn)生狹隘的民族主義——只要國(guó)貨，關(guān)鍵要包容。

　　 沈軍提醒說(shuō)，這種消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變，從官員做起是一種好現(xiàn)象，是好事，但寄予過(guò)高厚望，認(rèn)為這個(gè)可以挽救中國(guó)自主品牌和可以獲得極大的銷(xiāo)量并不可取。

　　 《21世紀(jì)》：有輿論認(rèn)為，普通公務(wù)用車(chē)采購(gòu)門(mén)檻從18萬(wàn)元以下改成了16萬(wàn)元以下，意味著通過(guò)價(jià)格下調(diào)，變相將合資品牌的主力車(chē)型排除在采購(gòu)名單之外。針對(duì)這一政策可能的變化，您如何看？

　　 沈軍：也不一定，國(guó)家有新政有新風(fēng)這是好事，但是中國(guó)加入了WTO后，即使他想支持自主品牌也不能做得太過(guò)明目張膽，一般就通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)限制。實(shí)際上能收到多大效果，還是要觀察。

　　 其實(shí)現(xiàn)在還是有很多變相的做法，比如說(shuō)租賃等其他方式。但是這個(gè)政策完全沒(méi)有效果也是不可能，這個(gè)政策下去以后會(huì)有什么效果現(xiàn)在也不好說(shuō)。可能短期內(nèi)能收斂點(diǎn)，但是慢慢地會(huì)出現(xiàn)一些變通的方法。

　　 還有各地執(zhí)行的力度。因?yàn)橐粋€(gè)國(guó)家那么大，肯定還留有很多特殊的條件，很有可能各地倚著這些特殊條件就繞過(guò)國(guó)家的政策了。另外，針對(duì)這些限制條件，合資企業(yè)馬上也要推一些經(jīng)濟(jì)型的車(chē)，另外，可能針對(duì)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)推出一些促銷(xiāo)的策略提供一些優(yōu)惠。

　　 《21世紀(jì)》：公車(chē)自主化的呼聲日漸高漲，您是否看好自主品牌未來(lái)在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的作為？是否會(huì)對(duì)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)上老牌的合資品牌例如奧迪等合資品牌，形成強(qiáng)有力的沖擊？此前，奧迪一直牢牢占據(jù)中高端公務(wù)車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)的80%以上份額。

　　 沈軍：對(duì)真正的高端市場(chǎng)影響會(huì)小一些，對(duì)一般公務(wù)車(chē)的影響要大一些，這一塊會(huì)有些差異，我認(rèn)為對(duì)公務(wù)用車(chē)這個(gè)市場(chǎng)，自主品牌不能寄予過(guò)高的希望。這兩年，大家都想通過(guò)電動(dòng)車(chē)彎道超車(chē)，形成了一種誤解，認(rèn)為只要搞好了電動(dòng)車(chē)，我們就能夠成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)了，現(xiàn)在事實(shí)證明可不行，所以光靠公務(wù)車(chē)，靠國(guó)家政策的扶持來(lái)確立自主品牌的地位還是有限的。我不認(rèn)為一個(gè)政策的出臺(tái)能給自主品牌帶來(lái)全面的希望。這確實(shí)是個(gè)利好消息，但是能有多大的影響，我持保守觀望的態(tài)度。

　　 《21世紀(jì)》：一段時(shí)間以來(lái)，自主品牌在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)上做出了很多努力：一汽集團(tuán)針對(duì)紅旗品牌，花費(fèi)巨資打造高端省部級(jí)座駕，首批車(chē)型已經(jīng)于上月交付。上汽乘用車(chē)旗下的榮威950與榮威750，也積極的搶占中高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。而廣汽乘用車(chē)針對(duì)旗下傳祺GA5，更是直接瞄準(zhǔn)一般公務(wù)車(chē)，也就是在“雙18”的標(biāo)準(zhǔn)之下，四處出擊，收獲頗豐。而尚未正式推出市場(chǎng)的北汽紳寶，也已經(jīng)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了政府采購(gòu)。實(shí)際上，這些努力都是自主品牌急需突破品牌高端化“瓶頸”的一種表現(xiàn)，進(jìn)軍公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，以及公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的示范效應(yīng)，對(duì)于自主品牌的意義和價(jià)值有多大？

　　 沈軍：我覺(jué)得對(duì)自主品牌的這種上升意義大過(guò)實(shí)際意義，這種示范效應(yīng)大過(guò)短期效應(yīng)。中國(guó)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是一個(gè)官本位的消費(fèi)心理。如果在政府官員中普遍接受和使用自主品牌，那么在民眾中有很大的帶動(dòng)作用。

　　 因?yàn)檫^(guò)去二三十年在民間主流的消費(fèi)心理是炫富比富，或者崇洋媚外，而樹(shù)立國(guó)貨也是優(yōu)質(zhì)的，國(guó)貨也是受人尊重的，需要一個(gè)過(guò)程。自主品牌的質(zhì)量也是在逐步提升，在逐步地進(jìn)入到高檔公務(wù)市場(chǎng)。這種消費(fèi)心理轉(zhuǎn)變，需要這個(gè)精英人群主動(dòng)做出表率，所以政府這方面能作出表率就能達(dá)到一個(gè)很好的示范效應(yīng)。

　　 《21世紀(jì)》：自主品牌進(jìn)入公務(wù)車(chē)采購(gòu)，對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)，會(huì)產(chǎn)生哪些影響？

　　 沈軍：省部級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)并不低，3.0排量以上，35萬(wàn)；副部級(jí)2.5排量，30萬(wàn)。有些豪華車(chē)差不多已經(jīng)接近這個(gè)線了，針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)做一些小的調(diào)整，做一些特殊的優(yōu)惠促銷(xiāo)，完全可以進(jìn)入，我覺(jué)得這塊影響不大。相反，對(duì)一般公務(wù)車(chē)嚴(yán)格限定，可以制止拿著公款亂消費(fèi)的風(fēng)氣。我覺(jué)得這個(gè)政策對(duì)一般公務(wù)車(chē)市場(chǎng)要大一些，省部級(jí)總共就幾千臺(tái)車(chē)，沒(méi)多大量，更大的是一般公務(wù)車(chē)這塊。