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近日，中國第一商用車企業(yè)福田汽車、福田戴姆勒汽車與中國航天事業(yè)長期合作伙伴飛翔物流公司在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。共同為中國載人航天工程的設(shè)備運(yùn)輸提供解決方案。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示：“合作協(xié)議的簽署，意味著福田汽車承擔(dān)的從‘神舟六號’到‘神舟十號’航天器路面運(yùn)輸工作得到了高度認(rèn)可。同時，為保證順利完成我國載人航天工程的路面運(yùn)輸工作，福田汽車已制定完成航天運(yùn)輸一體化保障方案。”根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，福田汽車旗下歐曼GTL主要承擔(dān)航天航空運(yùn)輸任務(wù)，拓陸者和蒙派克作為運(yùn)輸車隊的保障用車。

    作為“中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心飛船及衛(wèi)星運(yùn)輸選用車輛”的福田汽車再一次圓滿完成“神舟十號”太空艙運(yùn)載任務(wù)，為“神舟十號”航天任務(wù)圓滿完成起到了強(qiáng)有力的保障，同時也向世界展現(xiàn)了其卓越的國際化品質(zhì)及領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力。

    飛翔物流公司的負(fù)責(zé)人表示：“載人航天器體積與重量大，轉(zhuǎn)運(yùn)困難。因此，在運(yùn)輸過程中，對運(yùn)輸車輛的可靠性要求嚴(yán)格。另外，執(zhí)行運(yùn)輸工作，時間要求嚴(yán)格，如果遇到車輛故障，也將影響任務(wù)執(zhí)行。”而早在“神舟六號”航天器運(yùn)輸前，福田汽車已制定專項運(yùn)輸方案；同時“專車”配“專人”，24小時實時對車輛進(jìn)行監(jiān)測與維護(hù)。直至“神舟十號”成功返航，由福田汽車承擔(dān)的航天器運(yùn)輸工作實現(xiàn)了零事故的完美表現(xiàn)。

    趙景光表示，“隨著我國商用車品牌的發(fā)展，其產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，中國商用車品牌開始服務(wù)航天領(lǐng)域。2005年，福田歐曼已獲得中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心授予的‘中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心飛船及衛(wèi)星運(yùn)輸選用車輛’稱號，順利通過國家衛(wèi)星發(fā)射中心嚴(yán)格測試，各項指標(biāo)達(dá)到了航天設(shè)備運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。”

    福田汽車自成立以來已累計投入300億元用于研發(fā)能力建設(shè)，形成了以北京福田汽車工程研究總院為主體、以日本和德國研發(fā)中心為兩翼、集成全球資源的科技創(chuàng)新體系，自主研發(fā)能力在國內(nèi)自主品牌汽車領(lǐng)域居于領(lǐng)先位置。截至2012年底，福田汽車申請專利超過3500件。

    福田汽車不斷整合全球優(yōu)勢資源，與世界汽車領(lǐng)域最著名的戴姆勒和康明斯兩大企業(yè)組成穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而占據(jù)了重型車和輕型發(fā)動機(jī)兩大制高點(diǎn)。在發(fā)展中，福田汽車形成了中國汽車自主創(chuàng)新的一個全新模式——“集成知識，鏈合創(chuàng)新”，圍繞技術(shù)等核心資源，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源共享和優(yōu)勢嫁接，實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補(bǔ)，為客戶創(chuàng)造出高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品，創(chuàng)造了令業(yè)界稱奇的“福田速度”。與此同時，服務(wù)品質(zhì)不斷提升，福田汽車堅持“以客戶為中心”，推出“透明服務(wù)工程”，并不斷升級全程無憂服務(wù)，實現(xiàn)了對客戶“五個無憂”的服務(wù)承諾，建立起完善的全生命周期服務(wù)管理體系，實現(xiàn)用戶利益的最大化。

    從北京奧運(yùn)到新中國成立六十周年大閱兵，再到航天發(fā)射現(xiàn)場，福田汽車成為“強(qiáng)國夢”的參與者與實踐者，福田汽車用強(qiáng)大的創(chuàng)新實力及民族汽車品牌的責(zé)任感助力中國經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)騰飛。

 《中國質(zhì)量報》 記者 王婭莉