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有沒有想過，一個(gè)商標(biāo)在經(jīng)過國(guó)家工商總局的核準(zhǔn)注冊(cè)后，仍有變?yōu)闊o效的風(fēng)險(xiǎn)，慘遭“絕殺”？

生產(chǎn)輪胎的“日宏橡膠（全稱“東京日宏橡膠株式會(huì)社”，系日宏賽優(yōu)（北京）國(guó)際貿(mào)易有限公司全資子公司）”系中方企業(yè)，就遇到了這種風(fēng)險(xiǎn)。該公司的TOYOMOTO商標(biāo)在工商總局核準(zhǔn)注冊(cè)，注冊(cè)日是2011年11月7日，然而，2014年9月5日，即新《商標(biāo)法》正式實(shí)施4個(gè)多月后，“東洋橡膠”（全稱為“日本東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社”商標(biāo)TOYO）以使用在先和在指定商品上使用近似商標(biāo)為由，向工商總局商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“商評(píng)委”）申請(qǐng)將東京日宏橡膠株式會(huì)社的商標(biāo)（TOYOMOTO）宣告無效。

不同于舊法，新《商標(biāo)法》將原來爭(zhēng)議商標(biāo)裁定中的“撤銷”注冊(cè)商標(biāo)，統(tǒng)一改為“宣告”注冊(cè)商標(biāo)無效，即商標(biāo)一旦被宣告無效，該注冊(cè)商標(biāo)專用權(quán)視為自始即不存在。這也就意味著，如果日宏橡膠敗訴，其數(shù)年來在商標(biāo)和品牌上的巨額投入將“歸零”。

這讓日宏橡膠公司倍感壓力。其負(fù)責(zé)人張先生告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，日宏橡膠本企業(yè)年銷售產(chǎn)值5000萬美元，目前國(guó)內(nèi)不少知名輪胎企業(yè)都是日宏橡膠的代工廠，并以TOYOMOTO的牌子進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，借此獲得更高定價(jià)權(quán)，也因此，這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”事關(guān)中方輪胎產(chǎn)業(yè)興衰。

目前，該案已經(jīng)進(jìn)入商評(píng)委的最終裁定階段。商評(píng)委一位要求匿名的官員告訴記者：“該案突顯了商標(biāo)5年異議期的問題，在商標(biāo)核準(zhǔn)后的5年內(nèi)，仍然處于一定的危險(xiǎn)之中，如果違反了法律的具體規(guī)定，那么商標(biāo)就仍然面臨被無效掉的風(fēng)險(xiǎn)。”

不過，該案的重大意義并不僅限于此，國(guó)際貿(mào)易資深律師、北京天朋律師事務(wù)所高級(jí)合伙人張毅指出：“近幾年來，中國(guó)輪胎企業(yè)在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)遭遇反傾銷、反補(bǔ)貼，甚至有美國(guó)的特保調(diào)查，暗示了以較低價(jià)格進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)輪胎企業(yè)面臨著非常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而商標(biāo)爭(zhēng)議很可能是這一競(jìng)爭(zhēng)的另一縮影。”

在張毅律師看來，目前，中國(guó)大量輪胎企業(yè)到東南亞設(shè)廠，然后利用商標(biāo)、品牌和渠道的優(yōu)勢(shì)向其他國(guó)家銷售，以此來規(guī)避“兩反一保”背景下的高稅收問題，但商標(biāo)一旦被無效掉，企業(yè)就很難再進(jìn)入其他市場(chǎng)。

禍起“TOYO”

輪胎世界網(wǎng)的報(bào)道顯示，東洋輪胎公司第一次發(fā)現(xiàn)TOYOMOTO仿冒自己的輪胎標(biāo)識(shí)，是2014年在拉斯維加斯舉辦的SEMA全球輪胎展上。東洋公司認(rèn)為，TOYOMOTO不僅剽竊了TOYO的商標(biāo)設(shè)計(jì)，且惡意搶注了域名，與東洋公司形成了不公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

2014年11月，美國(guó)地區(qū)法院對(duì)日本日宏輪胎下達(dá)了初步禁令，禁止后者采用TOYOMOTO的商標(biāo)開展商務(wù)活動(dòng)，包括銷售、分銷、推廣和宣傳其旗下的輪胎。隨后，2015年美國(guó)內(nèi)華達(dá)州地區(qū)法院做出缺席判決，要求日宏輪胎賠償東洋輪胎30萬美元，并禁止這家中國(guó)輪胎企業(yè)繼續(xù)使用TOYOMOTO商標(biāo)。

此后，東洋橡膠開始了對(duì)日宏橡膠在全球市場(chǎng)的訴訟，而美國(guó)的判決在一定程度上也影響著人們對(duì)這場(chǎng)爭(zhēng)議案件的判斷。

不過，日宏橡膠的負(fù)責(zé)人張先生卻告訴本報(bào)記者：“美國(guó)的案件與中國(guó)的案件有著本質(zhì)上的不同。日宏橡膠參加2014年在拉斯維加斯舉辦的SEMA全球輪胎展，尚未進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，在美國(guó)市場(chǎng)也沒有申請(qǐng)商標(biāo)注冊(cè)，所以，即使出庭，花費(fèi)不菲不說，判決也對(duì)公司不利。權(quán)衡之下，公司在美國(guó)注冊(cè)了另一個(gè)新的商標(biāo)TIREBOT。”

“但是，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，TOYOMOTO這一商標(biāo)，已經(jīng)經(jīng)過商標(biāo)局的審核進(jìn)行了注冊(cè)，在國(guó)內(nèi)的申請(qǐng)日是2010年10月12日，注冊(cè)日是2011年11月7日，商標(biāo)證書號(hào)：8734736。”

然而，就在日宏橡膠TOYOMOTO這一商標(biāo)注冊(cè)近3年之后，東洋橡膠（商標(biāo)TOYO）以使用在先和在指定商品上使用近似商標(biāo)為由對(duì)其提起了“宣告無效”的申請(qǐng)。

根據(jù)我國(guó)新《商標(biāo)法》的規(guī)定，已經(jīng)注冊(cè)的商標(biāo)，違反本法相關(guān)規(guī)定的，自商標(biāo)注冊(cè)之日起五年內(nèi)，先權(quán)利人或者利害關(guān)系人可以請(qǐng)求商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)宣告該注冊(cè)商標(biāo)無效。對(duì)惡意注冊(cè)的馳名商標(biāo)所有人，不受五年的時(shí)間限制。

顯然，東洋橡膠的這一無效申請(qǐng)，正好打在了TOYOMOTO這一商標(biāo)注冊(cè)五年之內(nèi)的軟肋之上。在東洋橡膠方面看來，東洋橡膠是“TOYO”商標(biāo)的真實(shí)所有人，其產(chǎn)品在日宏橡膠的“TOYOMOTO”申請(qǐng)日之前就已在中國(guó)進(jìn)行了廣泛的生產(chǎn)和銷售，并在相關(guān)領(lǐng)域享有一定的知名度。

的確，公開資料顯示，日本東洋工業(yè)株式會(huì)社成立于1945年總部設(shè)在東京，一直從事全球通用型橡膠產(chǎn)品的制造，目前業(yè)務(wù)涉及全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。日本的豐田、三菱、日產(chǎn)等大汽車制造商指定其為跟車出廠的配套輪胎。東洋橡膠1993年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，1998年在中國(guó)江蘇昆山設(shè)廠。

同時(shí)，通伊歐輪胎（上海）貿(mào)易有限公司作為東洋橡膠工業(yè)集團(tuán)在中國(guó)的銷售公司，成立于2002年11月。注冊(cè)資金300萬美元。東洋橡膠投資比例為60%，三菱商事投資比例為40%。2015年TOYO TIRES正式將由原為意譯名稱的“東洋輪胎”變更為音譯名稱的 “通伊歐輪胎”。

日宏輪胎的張先生則表示：“在公司成立年份上，日宏確實(shí)晚于東洋，但東京日宏橡膠株式會(huì)社早在1985年就在日本成立，專業(yè)從事輪胎制造和營(yíng)銷。目前主要的市場(chǎng)布局包括了東南亞（菲律賓，印尼，馬來西亞，越南等），中東（海灣六國(guó)，也門，伊拉克，伊朗），東部非洲，南部非洲，北部非洲, 獨(dú)聯(lián)體，中美洲部分國(guó)際等大概40多個(gè)國(guó)家。在其中的絕大部分國(guó)家中，日宏橡膠都取得了合法的商標(biāo)注冊(cè)，包括菲律賓、印尼、沙特、阿聯(lián)酋、巴西、新加坡以及其他國(guó)家和地區(qū)等。”