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    經(jīng)營信心至谷底

    去年分食91萬輛新車銷售，今年搶奪40萬輛新車銷售，今年的北京汽車經(jīng)銷商經(jīng)歷了冰火兩重天的境遇。尤其是自主品牌的銷售網(wǎng)絡嚴重萎縮。

    從今年上半年以來，上汽通用五菱、長城、吉利、奇瑞和比亞迪的部分經(jīng)銷商都經(jīng)歷了“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，一些老牌自主品牌經(jīng)銷商都無法生存的狀況，讓新加盟的經(jīng)銷商更是不敢輕舉妄動。

    “至少三分之一的4S店要退出北京市場，最先撐不住的是自主品牌經(jīng)銷商。”這樣的行業(yè)預測正隨著時間的推移，一步步被證實。即使堅持留守的自主品牌經(jīng)銷商，有相當一部分也是廠家扶持的“形象工程”。

    來自亞市的數(shù)據(jù)顯示，11月經(jīng)銷商經(jīng)營信心指數(shù)為-50.45，這是繼10月份該指數(shù)下降之后再次下降。值得注意的是，自主品牌經(jīng)銷商經(jīng)營信心指數(shù)已經(jīng)下降到-78.4，為今年最低點。郭詠表示，“雖然近期政府為了促進汽車交易出臺了一些刺激性政策，但在整體限購的大環(huán)境下，北京的汽車經(jīng)銷商經(jīng)營仍舊艱難，尤其是自主品牌經(jīng)銷商經(jīng)營已經(jīng)出現(xiàn)極大危機。”

    郊區(qū)建店重整旗鼓

    就在大部分自主品牌力不從心而退出北京市場的時候，一股新銳勢力卻在迅速滲透京城車市。11月底，力帆位于北京大型的4S旗艦店開業(yè)，這是繼去年12月在房山、今年6月在固安、10月張家口之后，力帆在北京以及周邊地區(qū)開的第4家4S店，大有“農(nóng)村包圍城市”之勢。

    4S旗艦店開業(yè)當天，力帆集團董事長尹明善、力帆汽車銷售公司總經(jīng)理廖雄輝等多名高層到場。與其說這體現(xiàn)了廠家對經(jīng)銷商的重視，不如理解為對經(jīng)銷商堅守北京市場的支持。“自主品牌在北京銷量下滑比較嚴重的情況下，力帆今年只是略微下滑。”尹明善表示，這讓經(jīng)銷商建設(shè)新店充滿了信心。

    “選擇這個時候開旗艦店，一個很重要的意義就是配合即將在北京設(shè)立的零部件中轉(zhuǎn)庫，把輻射地區(qū)的力帆老客戶服務好。”廖雄輝表示。對于如何幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)，廖雄輝表示，力帆對北京地區(qū)采取了重點商家傾斜政策，保證經(jīng)銷商的盈利情況。記者了解到，今年以來，華晨、長城、廣汽等自主品牌都對北京地區(qū)的經(jīng)銷商實施了各種形式的扶持政策。

    大幅降價挽留客戶

    除了在郊區(qū)建店維護目標客戶、實施各種扶持政策，大幅降價也成為自主品牌經(jīng)銷商，在“反攻”京城車市的信號。

    記者近日走訪了亞運村汽車交易市場和京城多家自主品牌4S店。雖然大部分經(jīng)銷商都比去年同期減少一半以上，但是優(yōu)惠幅度依然相當可觀。其中，廣汽傳祺直降20000元、長城哈弗H3和H5最高優(yōu)惠1.5萬，榮威350全系優(yōu)惠8000元。在利潤本身就不高的小型車細分市場，比亞迪F0優(yōu)惠6000元，長安奔奔MINI優(yōu)惠1000元。為了吸引消費者，一汽奔騰、奇瑞等自主品牌經(jīng)銷商也推出了店內(nèi)促銷活動。雖然節(jié)能補貼政策門檻有所提高，奇瑞依靠廠家和經(jīng)銷商聯(lián)合補貼2000元，減少政策調(diào)整給自身帶來的影響。