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10月31日，北京，水立方，剛剛升任長安集團(tuán)董事長的徐留平親手啟動(dòng)了長安商用車、主流乘用車以及公益品牌全新標(biāo)識(shí)的亮相。這次時(shí)隔四年的長安再度換標(biāo)，意味著經(jīng)歷了重組中航、牽手PSA后的長安汽車集團(tuán)正式進(jìn)入了全新的品牌時(shí)代。
徐留平在換標(biāo)儀式上指出，之所以更換品牌標(biāo)識(shí)，就是要通過品牌整合，讓長安集團(tuán)汽車的企業(yè)和產(chǎn)品都能具備統(tǒng)一的品牌DNA，讓長安集團(tuán)的技術(shù)、產(chǎn)品進(jìn)一步融合，尤其是給予長安主流乘用車品牌賦予更多的高端和時(shí)尚基因。
啟動(dòng)儀式后，徐留平、張寶林等長安集團(tuán)高管接受了包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的多家媒體采訪。
“2020年長安實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)600萬輛”
通過重組中航、牽手PSA，再加上原有的長安商用車、長安自主品牌乘用車，以及長安福特馬自達(dá)、即將與昌河鈴木和整合的長安鈴木，已經(jīng)進(jìn)入“四大”行列的中國長安汽車集團(tuán)已經(jīng)成為了國內(nèi)汽車企業(yè)中不容忽視的一極。
而龐大的長安集團(tuán)亟需快速高效的整合，充分發(fā)揮各個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢，增強(qiáng)長安集團(tuán)在國內(nèi)外汽車工業(yè)中的競爭力。在徐留平看來，統(tǒng)一的品牌標(biāo)識(shí)就是“大長安”整合的第一步。
而國內(nèi)汽車市場自主品牌份額過低以及世界范圍內(nèi)沒有優(yōu)秀的中國汽車自主品牌的現(xiàn)實(shí)則是長安本次更換品牌標(biāo)識(shí)而且試圖推出高端品牌的誘因。
徐留平表示，長安集團(tuán)將通過換標(biāo)，將長安汽車的技術(shù)和產(chǎn)品統(tǒng)一起來，具備同樣的品牌DNA，并在此基礎(chǔ)上整合資源，實(shí)現(xiàn)2010年汽車產(chǎn)量600萬輛，新能源汽車產(chǎn)量比例達(dá)到30%的目標(biāo)。
“我們發(fā)布品牌的底氣和思路是把我們的商用車品牌、轎車品牌、企業(yè)品牌和公益品牌進(jìn)行一個(gè)梳理，就是把企業(yè)的精神和品牌的精神，與產(chǎn)品的載體和技術(shù)實(shí)現(xiàn)的路徑和諧起來，一看就是長安的東西。”徐留平說，要通過對精神方面的不斷堅(jiān)持，就把長安品牌DNA徹底統(tǒng)一和釋放。
“長安旗下各平臺(tái)整合順利”
10月27日，中國兵器裝備集團(tuán)公司公布了一系列人事任命，其中，此前的總裁徐留平接替徐斌任中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司董事長，徐留平正式迎來了全面掌舵中國長安的新階段。而相對于品牌標(biāo)識(shí)的更換，對于長安旗下各平臺(tái)資源的整合則是徐留平的首要任務(wù)。其中，長安福特馬自達(dá)的未來戰(zhàn)略和架構(gòu)、長安PSA的籌備和規(guī)劃以及與原中航旗下哈飛和昌河兩家企業(yè)的進(jìn)一步整合都涵蓋其中。
徐留平對此回應(yīng)稱，目前長安旗下各平臺(tái)資源整合順利，目前正在研究關(guān)于長安福特馬自達(dá)的戰(zhàn)略，但需要各個(gè)合資方來共同討論。“目前長安福特馬自達(dá)銷售狀況良好，目前也正在進(jìn)行未來十年到十五年的發(fā)展規(guī)劃制定工作，”徐留平表示。
對于長安與哈飛、昌河的整合工作，徐留平表示目前正在研究，“爭取拿出對長安、對昌河、對鈴木以及對各個(gè)地方政府都有利的多贏方案”。
“目前長安和中航的重組基本達(dá)成了目標(biāo)，但汽車是典型的產(chǎn)品為王的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品研發(fā)絕非一年可以完成，”徐留平表示，第一年是個(gè)調(diào)整年，在這個(gè)過程當(dāng)中，我們對哈飛和昌河著手內(nèi)部的體系，營銷、管理的整合，同時(shí)也在開發(fā)全新的哈飛昌河的產(chǎn)品，這一切都在進(jìn)展當(dāng)中。
徐留平還透露，隨著新品牌標(biāo)識(shí)的公布，乘用車高端品牌的研發(fā)和發(fā)布也隨之正式提上日程。
品牌高端化任重道遠(yuǎn)
四年前，長安集團(tuán)首度發(fā)布“盾牌”形狀的品牌標(biāo)識(shí)，僅僅時(shí)隔四年，長安又一次對旗下各個(gè)品牌的標(biāo)識(shí)予以全面更換。品牌標(biāo)識(shí)的更換頻率之快為國內(nèi)車企中所罕見。
“過去四年長安一直在用心的研究探討和規(guī)劃，盡管2006年發(fā)布的原logo總體上表現(xiàn)良好，但‘盾牌’logo與我們未來產(chǎn)品的造型和產(chǎn)品精神方面還是有一定的差距，”徐留平對此解釋稱，長安希望通過新logo展現(xiàn)長安主流乘用車品牌時(shí)尚、活力的理念，把品牌理念通過產(chǎn)品造型和技術(shù)層面和諧的統(tǒng)一起來。
由于長安品牌商用車的印象深入人心，乘用車領(lǐng)域的嘗試也一直在低端產(chǎn)品上徘徊，因此坊間對于長安能否駕馭高端品牌存在諸多質(zhì)疑。
徐留平表示，未來長安的商用車將與乘用車進(jìn)一步融合只是在品牌上要予以分離，對于高端乘用車品牌將首先通過過硬的產(chǎn)品進(jìn)入市場，并堅(jiān)持既定的品牌精神，直到形成長安汽車品牌固定的DNA，從而逐漸得到消費(fèi)者的高度認(rèn)同。
“長安近兩年的發(fā)展不存在“冒進(jìn)”的問題，”徐留平還表示，一系列的兼并重組和生產(chǎn)基地建設(shè)等工作都是按照原計(jì)劃有步驟的推進(jìn)。
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