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　　其實(shí)早在2010年12月，帝豪EC7就在中國(guó)的C-NCAP安全碰撞測(cè)試中，以46.8分的高分刷新了自主品牌安全新紀(jì)錄。同時(shí)力壓大眾、通用、福特等眾多洋品牌的車型，躍升為新生代的中級(jí)家轎 “安全王”。

　　白手起家的吉利集團(tuán)，經(jīng)過(guò)十幾年的打拼，已經(jīng)擁有了非常強(qiáng)大的科研能力，再通過(guò)海外并購(gòu)不斷吸收先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，洋為中用，中西結(jié)合，已經(jīng)能具備了制造更安全汽車的能力。帝豪EC7設(shè)計(jì)之初，就將歐洲Euro NCAP和國(guó)內(nèi)的C-NCAP安全評(píng)價(jià)章程的最高標(biāo)準(zhǔn)作為自己的安全標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合吉利首創(chuàng)的GTSM全方位安全管理系統(tǒng)，從車輛研發(fā)初期策劃、到安全技術(shù)開(kāi)發(fā)、再到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全均實(shí)行全方位整車安全管理體系。同時(shí)在安全零部件采購(gòu)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全裝備，以及行人安全等方面，都遵循全球最為嚴(yán)格的歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　例如，國(guó)際先進(jìn)的沖、涂、焊、總裝全新生產(chǎn)線的高精細(xì)制造技術(shù);領(lǐng)先的GeTec系列全鋁系列發(fā)動(dòng)機(jī);出眾的整車回收再利用率;CAN-BUS總線控制;博世先進(jìn)的8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng);美國(guó)江森公司提供8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，帶腰部支撐功能及頸椎保護(hù)靠枕;還有意大利科博萊的倒車?yán)走_(dá)、德國(guó)蘇斯帕的氣彈簧……可以說(shuō)，帝豪EC7在產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)之處都求質(zhì)求優(yōu)。

　　發(fā)展是硬道理，吉利的發(fā)展中也曾伴隨著質(zhì)疑，對(duì)質(zhì)疑最好的回應(yīng)就是發(fā)展。在安全方面，帝豪EC7榮膺全球最具影響力的Euro NCAP安全碰撞測(cè)試四星評(píng)級(jí)，無(wú)疑就是最好的回應(yīng)!