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創(chuàng)名商標(biāo)轉(zhuǎn)讓網(wǎng)整理 新聞來源:《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》 編輯:俞剛
與一流的民營(yíng)快遞企業(yè)和外資快遞公司相比,目前中郵速遞還存在市場(chǎng)化程度不高、人才結(jié)構(gòu)單一等問題,競(jìng)爭(zhēng)力還不夠強(qiáng)。
已經(jīng)通過證監(jiān)會(huì)初審的中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司(下稱“中郵速遞”),有望成為首家實(shí)現(xiàn)A股上市的快遞企業(yè)。
證監(jiān)會(huì)近日公布的首次公開發(fā)行股票申報(bào)企業(yè)基本信息情況顯示,中郵速遞擬在上海證券交易所上市,目前已經(jīng)經(jīng)過初審會(huì),處在落實(shí)初審會(huì)反饋意見的階段。公司的保薦機(jī)構(gòu)為中信證券,會(huì)計(jì)師事務(wù)所為普華永道。
自2009年,剛剛實(shí)現(xiàn)政企分開的中國(guó)郵政集團(tuán)公司啟動(dòng)郵政速遞物流業(yè)務(wù)重組改制時(shí),就已經(jīng)開始為上市作準(zhǔn)備。
目前,中郵速遞主要擁有EMS(全球郵政特快專遞)和CNPL(中郵物流)等品牌,并相繼推出了“次晨達(dá)”、“次日遞”、“限時(shí)遞”等高端服務(wù)業(yè)務(wù),以及國(guó)內(nèi)特快專遞代收貨款、收件人付費(fèi)等增值業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)通達(dá)全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū),覆蓋國(guó)內(nèi)2800多個(gè)縣(市),是國(guó)內(nèi)最大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
不過,巨大的市場(chǎng)潛力之下,中郵速遞面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也同樣激烈。目前,我國(guó)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)就超過了6800家,而聯(lián)邦快遞等四大國(guó)際快遞巨頭,也在紛紛搶灘中國(guó)的快遞市場(chǎng)。
中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇就曾告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者,2010年,中郵速遞的市場(chǎng)份額在22%左右。不過,由于近年來民營(yíng)快遞公司的業(yè)務(wù)量上升很快,中郵速遞的業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額可能會(huì)逐漸減少。此外,與一流的民營(yíng)快遞企業(yè)和外資快遞公司相比,目前中郵速遞還存在市場(chǎng)化程度不高、人才結(jié)構(gòu)單一等問題,競(jìng)爭(zhēng)力還不夠強(qiáng)。
不過,一旦中郵速遞率先實(shí)現(xiàn)上市,將有利于借助上市融資來進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模并更新軟硬件,從而提升信息化與服務(wù)。
除了中郵速遞,很多規(guī)模較大的民營(yíng)快遞企業(yè),也都有為拓展網(wǎng)絡(luò)和信息化融資的需求。圓通快遞一位高層就對(duì)記者坦言,由于增加車輛和倉(cāng)儲(chǔ)、IT系統(tǒng)設(shè)施,以及人員招聘和培訓(xùn)都需要巨大的資金支持,而目前快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈又使遞送費(fèi)用根本無(wú)法提升,即使大型民營(yíng)快遞企業(yè)幾乎都是在低利潤(rùn)甚至是零利潤(rùn)運(yùn)營(yíng),為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額,也只能采取擴(kuò)張加盟商的方式來進(jìn)行。
從去年開始,民營(yíng)快遞行業(yè)也成了各路資本同時(shí)看上的“香餑餑”,此前從未涉足過快遞行業(yè)的海航和阿里巴巴,就先后控股天天快遞和入股星辰急便,而復(fù)星、IDG等投資和PE公司也開始覬覦,一度與業(yè)內(nèi)多家民營(yíng)快遞巨頭洽談入股的可能。
一位參與過“被投資”洽談的民營(yíng)快遞企業(yè)高層對(duì)記者透露,在他與前來洽談的風(fēng)投接洽中發(fā)現(xiàn),一向追求高收益的PE和風(fēng)投之所以看上快遞業(yè),主要是看好快遞行業(yè)未來的發(fā)展,同時(shí),目前的民營(yíng)快遞企業(yè)由于數(shù)量眾多且分散,競(jìng)爭(zhēng)激烈,大部分估值還比較低。此外,目前國(guó)內(nèi)還沒有一家快遞類上市公司,PE和風(fēng)投們的提前進(jìn)入,還可能獲得進(jìn)一步推動(dòng)上市的超額收益。
不過,上述高層也對(duì)記者指出,盡管民營(yíng)快遞都有引進(jìn)資本和先進(jìn)管理的需求,但外部投資要想真正介入并實(shí)現(xiàn)整合和增值并不容易。目前,大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)都是實(shí)行加盟制,對(duì)分散在全國(guó)各地的加盟企業(yè)的控制和管理能力并不強(qiáng),另外,大部分民營(yíng)快遞企業(yè)在治理結(jié)構(gòu)和人員團(tuán)隊(duì)方面都有待完善,這些對(duì)于行業(yè)公司與風(fēng)投公司來說,都是潛在的投資風(fēng)險(xiǎn)。
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