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　　2012年，中國豪華車市場依然保持了強(qiáng)勁增長，除個(gè)別品牌外，幾大主流品牌的銷量或多或少均有所增長，其中，奧迪增幅接近30%，寶馬更是達(dá)到了40%。但這并不意味著2013年就一片歌舞升平。銷量大增的企業(yè)制定了更高的目標(biāo)，銷量下滑的企業(yè)則更不甘心。去年年底開始，奔馳率先拉開了人事調(diào)整的大幕。2012年10月，奔馳中國確診，其掌門人將由麥爾斯換為史皮克斯（Nicholas Speeks）。盡管奔馳中國堅(jiān)稱這是周期性人事變動，其日漸與競爭對手拉大的差距卻是明擺著的事。因此，在中國任職7年的麥爾斯離職，調(diào)來在奔馳工作33年且一直負(fù)責(zé)銷售工作的奔馳（日本）總裁兼首席執(zhí)行官史皮克斯，無疑是奔馳為解決“拖累全球業(yè)績的中國業(yè)務(wù)”問題的一次重要舉措。盡快縮小與競爭對手在華的銷量差距應(yīng)是史皮克斯最重要的中國任務(wù)。

　　而沃爾沃汽車上周的人事調(diào)整也暗含此意。2012年，受沃爾沃S40退市，以及進(jìn)口豪華汽車品牌之間激烈的價(jià)格競爭影響，沃爾沃汽車在中國的整體銷量下降10.9%，為41989輛。這與競爭對手動輒幾十萬輛的銷量相比，實(shí)在有些尷尬。上周四，沃爾沃汽車集團(tuán)宣布任命拉爾斯·鄧（Lars Danielson)為全球高級副總裁兼全球經(jīng)管會成員，全面負(fù)責(zé)沃爾沃汽車在中國市場的日常管理與運(yùn)營；沈暉繼續(xù)擔(dān)任沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)董事長，不再管理企業(yè)的日常運(yùn)營。據(jù)了解，拉爾斯·鄧已服務(wù)沃爾沃汽車集團(tuán)長達(dá)二十余年，在接受新任命之前，他是沃爾沃亞太地區(qū)生產(chǎn)制造副總裁，負(fù)責(zé)包括在華工業(yè)生產(chǎn)布局等業(yè)務(wù)。由他負(fù)責(zé)規(guī)劃和建設(shè)的沃爾沃成都工廠將于今年下半年投入試運(yùn)營。在沃爾沃服務(wù)兩年的沈暉以后的具體工作如何，沃爾沃汽車上下只字未提，其總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森只表達(dá)了對拉爾斯·鄧的期望，“中國作為第二主場，對于沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)全球復(fù)興和長期戰(zhàn)略的成功至關(guān)重要。拉爾斯·鄧在汽車行業(yè)擁有多年寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并成功領(lǐng)導(dǎo)了沃爾沃汽車中國工廠的建設(shè)項(xiàng)目。我充分相信他及他帶領(lǐng)的卓越團(tuán)隊(duì)將會推動我們的‘中國成長計(jì)劃’進(jìn)入下一階段。”

　　與奔馳、沃爾沃中國區(qū)高層變動充滿著“提振不佳銷量”的猜測不同，上周三，奧迪宣布的中國區(qū)人事新聞則令人一眼看到了奧迪對中國區(qū)業(yè)績的滿意和進(jìn)一步提升中國市場在奧迪全球發(fā)展戰(zhàn)略地位的決心。2013年2月27日，奧迪宣布，44歲的奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司總經(jīng)理馮德睿博士（Dr .Dietmar Voggenreiter）獲奧迪全球董事會委任，自3月1日起全面負(fù)責(zé)管理中國業(yè)務(wù)。奧迪公司管理董事會主席施泰德（Rupert Stadler）說：“此次任命是基于馮德睿博士長期以來的卓越工作成就，這項(xiàng)決定同時(shí)進(jìn)一步提升了中國市場在奧迪全球發(fā)展戰(zhàn)略中的地位。奧迪當(dāng)然對中國市場的表現(xiàn)極為滿意。2012年，奧迪在華銷量達(dá)40.58萬輛，同比增長29.6%，又將寶馬（32.64萬輛）、奔馳（19.6萬輛）拉開了一大截。2013年伊始，奧迪再迎開門紅，1月銷量為37428輛，同比增長38.5%。