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中國汽車消費(fèi)者對(duì)于外資品牌的崇拜，慣壞了許多高高在上的洋大人們。他們口頭上高唱社會(huì)責(zé)任與社會(huì)公益，實(shí)際上卻在某種程度上將對(duì)汽車消費(fèi)者的責(zé)任忽略不計(jì)。

就在大眾汽車在中央電視臺(tái)曝光的壓力下宣布召回之后，更多的外資品牌被卷入“假冒偽劣”的丑聞。

德系三家豪車品牌：寶馬、奧迪、奔馳，因?yàn)楸黄毓馐褂脤?duì)人體健康有嚴(yán)重威脅的瀝青，而成為國家質(zhì)檢總局調(diào)查的對(duì)象。韓國的現(xiàn)代品牌，因?yàn)樵谥袊褂靡驯黄湓谑澜缙渌袌鰲売?、更加不安全的鐵片油箱，而成為中國媒體的關(guān)注對(duì)象。通用汽車也宣布將在全球范圍內(nèi)召回約3.4萬輛別克君越中級(jí)車和凱迪拉克SRX，其中中國市場召回6000輛。

在2012年遭受到中日關(guān)系不穩(wěn)定的影響而出現(xiàn)市場大幅下滑之后，日系汽車品牌在中國車市已經(jīng)影響力不再。然而，在中國車市占盡優(yōu)勢的德系汽車品牌卻因?yàn)檎倩貑栴}而面臨極大的誠信危機(jī)，甚至巨大的市場風(fēng)險(xiǎn)；緊隨其后的通用汽車、現(xiàn)代，看來日子也并不會(huì)好過；法系、意系汽車則因?yàn)樵谥袊氖袌龇蓊~極低，根本構(gòu)不成任何的市場風(fēng)浪。

《華爾街日?qǐng)?bào)》很情緒化地宣稱，“外國汽車廠商成為中國媒體的攻擊目標(biāo)。”但是，與其說是中國媒體刻意攻擊，不如說是外資品牌沒有真正做到潔身自好。

所謂刻意針對(duì)外資汽車品牌的說法，主要是緣于此次針對(duì)外資品牌品質(zhì)安全問題的曝光，很少涉及到中國的自主品牌。其實(shí)，這種指責(zé)根本站不住腳。即使所謂中國自主品牌不如外資品牌的觀點(diǎn)有一定的道理，也等于外資品牌的問題就不能被揭露。

中國車市已經(jīng)是完全國際化的市場，這個(gè)市場充斥了幾乎所有跨國公司的汽車品牌，而中國自主品牌卻仍然在邊緣處努力甚至掙扎。

但是，中國汽車消費(fèi)者對(duì)于外資品牌的崇拜，卻慣壞了許多高高在上的洋大人們。他們口頭上高唱社會(huì)責(zé)任與社會(huì)公益，實(shí)際上卻在某種程度上將社會(huì)責(zé)任中最基礎(chǔ)的對(duì)汽車消費(fèi)者的責(zé)任忽略不計(jì)。

這些車企真的是像自己宣稱的那樣在中國使用了全球標(biāo)準(zhǔn)，而被中國媒體所冤枉？還是他們根本就罔顧中國市場的消費(fèi)者而追求自己利益的最大化？

歐洲車企在歐洲實(shí)行歐五標(biāo)準(zhǔn)，在中國實(shí)行歐四、歐三標(biāo)準(zhǔn)，或許還能說是因?yàn)檎叩囊蛩?，那么現(xiàn)代汽車為什么要在中國實(shí)行單獨(dú)的鐵皮油箱？

2012年，大眾汽車集團(tuán)盈利高達(dá)140億歐元，其中中國汽車市場貢獻(xiàn)37億歐元。大眾汽車集團(tuán)只是所有跨國公司中的典型個(gè)案，當(dāng)中國車市給許多跨國公司貢獻(xiàn)了豐厚的收入與利潤時(shí)，跨國公司們能否捫心自問：自己到底在如何對(duì)待中國消費(fèi)者？

中國車市，特別是私人汽車市場只有短短10多年的發(fā)展歷程，這相對(duì)于發(fā)達(dá)國家已經(jīng)100多年的汽車市場而言，還只是一個(gè)不成熟的市場。以百歲的經(jīng)驗(yàn)不負(fù)責(zé)任地去對(duì)待一個(gè)十幾歲的少年，道德心何在？

沒有能力達(dá)到完美，比如一些中國的自主品牌，與有能力達(dá)到更加完美卻故意降低標(biāo)準(zhǔn)，甚至損害消費(fèi)者利益，完全不是一個(gè)道德水準(zhǔn)的問題。

而道德問題不能期盼跨國公司自己去反省改過，必須要有嚴(yán)厲的、經(jīng)常的媒體監(jiān)督，而真正讓跨國公司以全球標(biāo)準(zhǔn)打造中國汽車產(chǎn)品的，還必須是中國更加完善的法律制度，以及更有效率的執(zhí)法機(jī)構(gòu)。