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有沒有想過，一個商標(biāo)在經(jīng)過國家工商總局的核準(zhǔn)注冊后，仍有變?yōu)闊o效的風(fēng)險，慘遭“絕殺”？

生產(chǎn)輪胎的“日宏橡膠（全稱“東京日宏橡膠株式會社”，系日宏賽優(yōu)（北京）國際貿(mào)易有限公司全資子公司）”系中方企業(yè)，就遇到了這種風(fēng)險。該公司的TOYOMOTO商標(biāo)在工商總局核準(zhǔn)注冊，注冊日是2011年11月7日，然而，2014年9月5日，即新《商標(biāo)法》正式實施4個多月后，“東洋橡膠”（全稱為“日本東洋橡膠工業(yè)株式會社”商標(biāo)TOYO）以使用在先和在指定商品上使用近似商標(biāo)為由，向工商總局商標(biāo)評審委員會（以下簡稱“商評委”）申請將東京日宏橡膠株式會社的商標(biāo)（TOYOMOTO）宣告無效。

不同于舊法，新《商標(biāo)法》將原來爭議商標(biāo)裁定中的“撤銷”注冊商標(biāo)，統(tǒng)一改為“宣告”注冊商標(biāo)無效，即商標(biāo)一旦被宣告無效，該注冊商標(biāo)專用權(quán)視為自始即不存在。這也就意味著，如果日宏橡膠敗訴，其數(shù)年來在商標(biāo)和品牌上的巨額投入將“歸零”。

這讓日宏橡膠公司倍感壓力。其負(fù)責(zé)人張先生告訴《中國經(jīng)營報》記者，日宏橡膠本企業(yè)年銷售產(chǎn)值5000萬美元，目前國內(nèi)不少知名輪胎企業(yè)都是日宏橡膠的代工廠，并以TOYOMOTO的牌子進(jìn)入國際市場，借此獲得更高定價權(quán)，也因此，這場“戰(zhàn)爭”事關(guān)中方輪胎產(chǎn)業(yè)興衰。

目前，該案已經(jīng)進(jìn)入商評委的最終裁定階段。商評委一位要求匿名的官員告訴記者：“該案突顯了商標(biāo)5年異議期的問題，在商標(biāo)核準(zhǔn)后的5年內(nèi)，仍然處于一定的危險之中，如果違反了法律的具體規(guī)定，那么商標(biāo)就仍然面臨被無效掉的風(fēng)險。”

不過，該案的重大意義并不僅限于此，國際貿(mào)易資深律師、北京天朋律師事務(wù)所高級合伙人張毅指出：“近幾年來，中國輪胎企業(yè)在全球多個國家和地區(qū)遭遇反傾銷、反補(bǔ)貼，甚至有美國的特保調(diào)查，暗示了以較低價格進(jìn)入國際市場的中國輪胎企業(yè)面臨著非常激烈的市場競爭，而商標(biāo)爭議很可能是這一競爭的另一縮影。”

在張毅律師看來，目前，中國大量輪胎企業(yè)到東南亞設(shè)廠，然后利用商標(biāo)、品牌和渠道的優(yōu)勢向其他國家銷售，以此來規(guī)避“兩反一保”背景下的高稅收問題，但商標(biāo)一旦被無效掉，企業(yè)就很難再進(jìn)入其他市場。

禍起“TOYO”

輪胎世界網(wǎng)的報道顯示，東洋輪胎公司第一次發(fā)現(xiàn)TOYOMOTO仿冒自己的輪胎標(biāo)識，是2014年在拉斯維加斯舉辦的SEMA全球輪胎展上。東洋公司認(rèn)為，TOYOMOTO不僅剽竊了TOYO的商標(biāo)設(shè)計，且惡意搶注了域名，與東洋公司形成了不公平的市場競爭。

2014年11月，美國地區(qū)法院對日本日宏輪胎下達(dá)了初步禁令，禁止后者采用TOYOMOTO的商標(biāo)開展商務(wù)活動，包括銷售、分銷、推廣和宣傳其旗下的輪胎。隨后，2015年美國內(nèi)華達(dá)州地區(qū)法院做出缺席判決，要求日宏輪胎賠償東洋輪胎30萬美元，并禁止這家中國輪胎企業(yè)繼續(xù)使用TOYOMOTO商標(biāo)。

此后，東洋橡膠開始了對日宏橡膠在全球市場的訴訟，而美國的判決在一定程度上也影響著人們對這場爭議案件的判斷。

不過，日宏橡膠的負(fù)責(zé)人張先生卻告訴本報記者：“美國的案件與中國的案件有著本質(zhì)上的不同。日宏橡膠參加2014年在拉斯維加斯舉辦的SEMA全球輪胎展，尚未進(jìn)入美國市場，在美國市場也沒有申請商標(biāo)注冊，所以，即使出庭，花費(fèi)不菲不說，判決也對公司不利。權(quán)衡之下，公司在美國注冊了另一個新的商標(biāo)TIREBOT。”

“但是，在國內(nèi)市場，TOYOMOTO這一商標(biāo)，已經(jīng)經(jīng)過商標(biāo)局的審核進(jìn)行了注冊，在國內(nèi)的申請日是2010年10月12日，注冊日是2011年11月7日，商標(biāo)證書號：8734736。”

然而，就在日宏橡膠TOYOMOTO這一商標(biāo)注冊近3年之后，東洋橡膠（商標(biāo)TOYO）以使用在先和在指定商品上使用近似商標(biāo)為由對其提起了“宣告無效”的申請。

根據(jù)我國新《商標(biāo)法》的規(guī)定，已經(jīng)注冊的商標(biāo)，違反本法相關(guān)規(guī)定的，自商標(biāo)注冊之日起五年內(nèi)，先權(quán)利人或者利害關(guān)系人可以請求商標(biāo)評審委員會宣告該注冊商標(biāo)無效。對惡意注冊的馳名商標(biāo)所有人，不受五年的時間限制。

顯然，東洋橡膠的這一無效申請，正好打在了TOYOMOTO這一商標(biāo)注冊五年之內(nèi)的軟肋之上。在東洋橡膠方面看來，東洋橡膠是“TOYO”商標(biāo)的真實所有人，其產(chǎn)品在日宏橡膠的“TOYOMOTO”申請日之前就已在中國進(jìn)行了廣泛的生產(chǎn)和銷售，并在相關(guān)領(lǐng)域享有一定的知名度。

的確，公開資料顯示，日本東洋工業(yè)株式會社成立于1945年總部設(shè)在東京，一直從事全球通用型橡膠產(chǎn)品的制造，目前業(yè)務(wù)涉及全球100多個國家和地區(qū)。日本的豐田、三菱、日產(chǎn)等大汽車制造商指定其為跟車出廠的配套輪胎。東洋橡膠1993年進(jìn)入中國市場，1998年在中國江蘇昆山設(shè)廠。

同時，通伊歐輪胎（上海）貿(mào)易有限公司作為東洋橡膠工業(yè)集團(tuán)在中國的銷售公司，成立于2002年11月。注冊資金300萬美元。東洋橡膠投資比例為60%，三菱商事投資比例為40%。2015年TOYO TIRES正式將由原為意譯名稱的“東洋輪胎”變更為音譯名稱的 “通伊歐輪胎”。

日宏輪胎的張先生則表示：“在公司成立年份上，日宏確實晚于東洋，但東京日宏橡膠株式會社早在1985年就在日本成立，專業(yè)從事輪胎制造和營銷。目前主要的市場布局包括了東南亞（菲律賓，印尼，馬來西亞，越南等），中東（海灣六國，也門，伊拉克，伊朗），東部非洲，南部非洲，北部非洲, 獨(dú)聯(lián)體，中美洲部分國際等大概40多個國家。在其中的絕大部分國家中，日宏橡膠都取得了合法的商標(biāo)注冊，包括菲律賓、印尼、沙特、阿聯(lián)酋、巴西、新加坡以及其他國家和地區(qū)等。”