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《福布斯》網(wǎng)站7月25日報(bào)道關(guān)注中國國產(chǎn)車質(zhì)量逐漸追趕外國汽車品牌。文章表示，中國的汽車買主們也已意識到中國自主品牌汽車不但在質(zhì)量上可與國際名牌汽車相媲美，而且在價(jià)格上還更為實(shí)惠。
該報(bào)道由其專欄作家、中國汽車行業(yè)記者邁克爾 鄧恩撰寫。報(bào)道稱，美國汽車品牌在中國市場上被分為兩派：“贏家”和“輸家”。美系豪華汽車品牌在中國蓬勃發(fā)展，因?yàn)楹廊A品牌可以彰顯其身份。然而，“物有所值”的美國汽車品牌，在中國市場銷量不佳。
這種現(xiàn)象背后的原因在于，中國自主品牌汽車的質(zhì)量與國際品牌的差距正在縮小。
在我初次在中國的25年里，如果辦公室里有人買了輛中國國產(chǎn)汽車，那么其他人都認(rèn)為他是買不起國外名牌車。他們會說：“哦，李工程師買了輛奇瑞QQ。他手頭一定很緊吧!”
然而，這種烙印正在快速褪去。包括長城、吉利和榮威等一系列中國國產(chǎn)汽車都堅(jiān)持技術(shù)革新，并日漸完善。吉利“博悅”SUV融入了蘋果的CarPlay系統(tǒng)，同時(shí)可自動識別語音并顯示出附近的加油站;長安汽車于今年早些時(shí)候完成一場長達(dá)1200英里的無人駕駛長距離路試;今年7月份，上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，把YunOS的研發(fā)團(tuán)隊(duì)投入到整車的研發(fā)過程中，讓云計(jì)算與智能整車相結(jié)合。
不僅僅是美國汽車?，F(xiàn)代、雪鐵龍和起亞的銷售量在中國也有所下降。汽車買主們也已意識到中國自主品牌汽車不但在質(zhì)量上可與國際名牌汽車相媲美，而且在價(jià)格上還更為實(shí)惠。
中國自主品牌SUV銷量在今年第一次趕超外國品牌。在今年，重慶長安汽車有望實(shí)現(xiàn)銷售量100萬輛以上;位居第二的長城汽車預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到90萬輛;吉利汽車位居第三，將2016年銷售數(shù)量正在追趕60萬輛的數(shù)字。
中國自主品牌電動車也令人看好。國產(chǎn)比亞迪銷量火熱，預(yù)計(jì)今年銷售額將翻番，達(dá)到60萬輛。
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