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今年的“3·15”晚會(huì)，不少大品牌被曝光產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題。面對(duì)點(diǎn)名批評(píng)，不執(zhí)行“三包”的蘋(píng)果公司發(fā)出一封不足200字，更無(wú)一絲道歉意味的官樣聲明之后便再無(wú)聲息；大眾公司終于宣布召回近40萬(wàn)輛變速器有缺陷的汽車(chē)，但此時(shí)，中國(guó)車(chē)主們已經(jīng)與其苦苦拉鋸了三年時(shí)間；而國(guó)產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪采用國(guó)外棄用多年的致癌材料做阻尼板，搞得車(chē)?yán)锍粑恫簧⒁皇?，則至今處于踢皮球狀態(tài)。

　　要么草草敷衍，要么一拖再拖，大品牌們的態(tài)度，讓人想到一個(gè)詞：傲慢。事實(shí)上，這些年來(lái)，大品牌在華明目張膽看人下菜碟早就不是什么新聞了。從吃的穿的、數(shù)碼產(chǎn)品再到汽車(chē)這樣的大件，從質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)再到召回待遇，可以說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者經(jīng)常碰到讓人憋屈的“雙重標(biāo)準(zhǔn)”、“區(qū)別對(duì)待”。

　　大品牌的傲慢，很大程度上是被慣出來(lái)的。一方面，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)滯后、市場(chǎng)監(jiān)管不嚴(yán)、違法成本過(guò)低，就算給抓住辮子，也不會(huì)被罰到肉痛。另一方面，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，不少地方和部門(mén)習(xí)慣于對(duì)大品牌特別是那些多少沾點(diǎn)洋血統(tǒng)的品牌開(kāi)綠燈、降門(mén)檻，或提供五花八門(mén)的稅收、土地優(yōu)惠，或給予“免檢”之類(lèi)超國(guó)民待遇，或?qū)ξ廴拘袨楸犚恢谎坶]一只眼。再加上部分消費(fèi)者是一些大品牌的鐵桿擁躉，不分青紅皂白一味齊聲鼓掌。這樣的環(huán)境，很容易讓大品牌恃寵而驕，能壓低成本就壓低成本，能逃避責(zé)任就逃避責(zé)任，這背后其實(shí)就是一種投機(jī)心態(tài)。

　　店大欺客，但今天，若失去中國(guó)如此舉足輕重的市場(chǎng)，哪家店都不可能成其為“大店”，更不可能有多么光明的未來(lái)。放松質(zhì)量，再三再四地傷害中國(guó)消費(fèi)者的感情，總有一天會(huì)被拋棄。高度關(guān)注大品牌“質(zhì)量門(mén)”，不是為了把誰(shuí)轟下神壇，而是要徹底改變那種“既賺取高額利潤(rùn)，又缺乏起碼尊重”的惡劣做派。為此，需要繼續(xù)完善國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，跟發(fā)達(dá)國(guó)家拉平，更關(guān)鍵的是嚴(yán)格監(jiān)管、加大懲處，讓不守規(guī)矩的企業(yè)真正吃到苦頭、買(mǎi)到教訓(xùn)，不能讓他們總覺(jué)得有機(jī)可乘、有縫可鉆。當(dāng)然，消費(fèi)者更得擦亮眼睛，丟掉迷信，不平則鳴，有意識(shí)地去維權(quán)。對(duì)大品牌嚴(yán)加約束，靠“3·15”一年敲打一回不行，應(yīng)當(dāng)成為一種慣例、一種常態(tài)。