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近日，某自主車企推出了新產(chǎn)品。車子無論是外觀，還是內(nèi)飾，包括動力配置都非常漂亮和出眾，展示了企業(yè)這幾年努力之下所取得的巨大進(jìn)步。

然而，其高管微博上的一句話，卻讓我感覺不那么合適，那句話是：××，以高質(zhì)感致敬精英！

我不明白這里的精英，到底指代的是哪個群體。如果意味著中高端消費者的話，我很想說，對不起，不光您這家企業(yè)，所有的自主品牌，包括距離品牌破頂最近的一兩家，目前都沒有向精英致敬的資本。

這個資本，就是品牌。品牌不是品名，它等于成功、品味等一切褒義。精英們表面消費的是產(chǎn)品，實際消費的是品牌。而自主品牌，目前沒有品牌。

這幾年，自主品牌在產(chǎn)品方面取得了令人欣喜的進(jìn)步，銷量和市場占比的提升就是最好的驗證。但是首先，這些都發(fā)生在低端市場。其次，也是更為令人擔(dān)心的是，這種本質(zhì)上仍是價格策略的成功，讓許多自主車企由自信瞬間膨脹到自負(fù)，以為可以輕而易舉地走向品牌，甚至認(rèn)為自己已經(jīng)是品牌。

可惜，品牌的建設(shè)，欲速則不達(dá)。有句話放到這里或許有些刺耳，但是只要在中國老百姓眼里，買國產(chǎn)車依然代表著“這人沒錢”，自主品牌所謂的翻身就無從談起。

能夠改變這一成見的，第一步是好的產(chǎn)品。其次，也是最重要的抓手，是品牌的規(guī)劃和建設(shè)。幾乎所有的自主車企，當(dāng)前都已經(jīng)意識到這一點，即消費升級后的市場競爭是品牌的戰(zhàn)爭。但就目前的普遍表現(xiàn)而言，盡管投入很大，但亮點并不多。更可怕的是，許多企業(yè)勁頭十足的在“正確的做事”，而非做正確的事。

所謂正確地做事：大多數(shù)企業(yè)怎么做品牌，外國企業(yè)怎么做品牌，成功的企業(yè)怎么做品牌，我們就怎么做品牌。設(shè)計精良的廣告，文藝范滿溢的文案，科技感、未來感十足的發(fā)布會，互聯(lián)網(wǎng)+粉絲，自媒體……能學(xué)的都學(xué)，能做的做得更好，一番包裝下來，從里到外的氣派儼然不輸給老外。

只是，這些真的是品牌的關(guān)鍵么，起到預(yù)期的作用了么？

如果以沖上中高端為標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為沒有。在北上廣、省會一線城市里，自主品牌的產(chǎn)品仍然是合資汪洋中的幾顆浪珠。仍然沒有多少主流人群以買自主品牌為榮。

當(dāng)事者迷，自己的孩子怎么看怎么好。自主車企做品牌，需要時刻跳出自己企業(yè)的圈子，以一名最普通的消費者而不是公司職位的角度，來看自己的產(chǎn)品和品牌工作。

品牌經(jīng)濟(jì)，很大程度上是“出身經(jīng)濟(jì)”。品牌的出身越高、歷史越長，具備的競爭優(yōu)勢越大。中國人熱衷的外國奢飾品，乃至汽車，很多都是老字號企業(yè)，不少起源于皇室用品。外國汽車能夠占據(jù)中國汽車市場的高處，最初是因為中國汽車工業(yè)當(dāng)時為空白，今天靠的則是深厚的品牌底蘊。

這一點，是年輕的自主品牌用任何辦法都無法彌補的時間差。所以一味的模仿外企的品牌玩法，跟人家說一樣的話，用一樣的形式，擺一樣的格調(diào)，只能是忘了本分，東施效顰。

這并不是在唱衰自主品牌，否定中國汽車人的辛苦努力。只是剛能從制造環(huán)節(jié)抬起頭來的他們需要明白，到了品牌階段，需要全新的意識和視野，更高的知識與審美。與打造品牌所需的耐心踏實相比，這種轉(zhuǎn)型沒有多少時間可以拖延。