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據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，習(xí)近平出訪之際，統(tǒng)一品牌后的中歐班列也將首次抵達(dá)歐洲。

中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家。6月8日，印有統(tǒng)一品牌標(biāo)識的中歐班列分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等8地始發(fā)，統(tǒng)一品牌正式啟用。但事實上，班列本身已經(jīng)運行多年，為我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來提供便捷的貨物運輸。

國家發(fā)改委西部開發(fā)司司長田錦塵：中歐班列的第一列從2011年3月19日開行以來，目前全國已有16個城市陸續(xù)開通了去往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列，鋪畫運行線路39條，累計開行超過1700列。

近年來隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，物流需求旺盛，中歐班列開行數(shù)量和范圍大幅增加，物流方式本身的優(yōu)勢越發(fā)明顯。

田錦塵：中歐班列具有空運和鐵運的綜合優(yōu)勢。與空運比運量大成本低，運輸成本只有空運的五分之一，與海運比只有海運時間的四分之一?，F(xiàn)在價格比海運略微高一點，我們會進(jìn)一步優(yōu)化運輸組織，合理組織貨源，在價格方面采取有力措施，是運輸價格也逐漸降低到合理水平。