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2012年上半年自主、合資品牌車企兩極分化的趨勢更加明顯，自主品牌市場份額進(jìn)一步縮減。我們此次推出的榜單正是以自主品牌車型在細(xì)分市場上的表現(xiàn)作為標(biāo)準(zhǔn)，從中你能看到企業(yè)曾經(jīng)或正在為之付出的努力嗎？

A00級半年銷量（輛）

金牌：奇瑞QQ 76569

銀牌：長安奔奔41652

銅牌：比亞迪F0 20013

這個(gè)細(xì)分市場，拼的是價(jià)格，拼的是造型。奇瑞QQ一亮相，即贏得了眾多的粉絲，隨后的F0和奔奔先后進(jìn)入，成為這個(gè)市場最具親和力的競爭兄弟。隨后奇瑞對QQ系列先后多次升級，但由于這個(gè)級別的消費(fèi)者對價(jià)格是極其敏感，無論廠方對后期車型如何升級，如何改進(jìn)，在成本與功能方面，消費(fèi)者不能希望太多?？梢栽O(shè)想，當(dāng)QQ系列賣到寶馬MINI的價(jià)格時(shí)，中國的微車市場會(huì)呈現(xiàn)怎樣的前景？

A-級半年銷量（輛）

金牌：帝豪EC7 60845

銀牌：寶駿630 37081

銅牌：奇瑞E5 28366

自帝豪EC7起，吉利汽車開始了真正意義上的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)的重視成為新吉利的一個(gè)重要標(biāo)簽。市場表現(xiàn)證明，吉利的路是對的。我們有理由期待當(dāng)吉利徹底地消化了沃爾沃技術(shù)后，第一代帝豪車主定會(huì)享受吉利反饋的榮光。而同樣在改革中尋找突破的奇瑞汽車，在經(jīng)歷了走馬燈式的換將后，終于沉靜下來，中國汽車需要這樣的安靜。而奇瑞E5正是這一時(shí)機(jī)推出的產(chǎn)品。

寶駿630作為合資自主品牌的代表，其成功的市場表現(xiàn)讓上汽通用五菱在乘用車道路上會(huì)越走越寬，隨著海外市場布局的完善，上汽通用五菱還會(huì)有更大的舞臺(tái)。

A+級半年銷量（輛）

金牌：中華駿捷尊馳22560

銀牌：吉利帝豪EC8 8934

銅牌：奔騰B70 4933

中華駿捷獲得該細(xì)分市場金牌，在中華十年慶典上，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長、總裁祁玉民說：“今年年底中華轎車一定實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。”回顧中華品牌十年歷程，實(shí)屬不易。在自主品牌市場一片慘淡的情況下，一直以打造高端自主品牌車型為目標(biāo)的中華品牌開始逆市上漲。經(jīng)過10年的蟄伏期，華晨將確保中華轎車今年實(shí)現(xiàn)盈利，除了裝配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的中華H530和V5，中華品牌今年上市的新車還包括H230和H320，中華品牌的新車開始迎來密集投放期。

MPV車型半年銷量（輛）

金牌：菱智31982

銀牌：景逸31823

銅牌：瑞風(fēng)26859

東風(fēng)柳汽有兩款車型領(lǐng)銜自主MPV金銀牌。之前，這一市場是被江淮瑞風(fēng)所壟斷。風(fēng)行菱智和景逸的出現(xiàn)，預(yù)示著這個(gè)市場開始進(jìn)入全新的競爭時(shí)代。據(jù)今年上半年的銷量數(shù)據(jù)分析，在MPV市場前20名的榜單中，自主品牌車型僅占7款車型；半年銷量逾萬輛車型中，有四款車型入圍，除了上表所列的3款車以外，另一款車型是江淮汽車的和悅RS系列。

SUV車型半年銷量（輛）

金牌：哈弗H系列59022

銀牌：奇瑞瑞虎52908

銅牌：比亞迪S6 45549

在海外，自主品牌SUV叫得最響當(dāng)屬長城和陸風(fēng)汽車，而在國內(nèi)市場，哈弗H系列、瑞虎和比亞迪S6是靠實(shí)力取勝的。其中，哈弗系列和S6是自主品牌在SUV領(lǐng)域新技術(shù)的代表。

從產(chǎn)品上看，定位中高級城市智能SUV的哈弗H6無疑是最具長城氣質(zhì)的的代表車型。此次獲得銅牌的比亞迪S6，是比亞迪重新贏得市場認(rèn)可的主力車型之一，這也是比亞迪與奔馳合作后，逐步融入奔馳百年品質(zhì)管理理念時(shí)推出“品牌年”的重拳之作。