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　　政府部門配備中低檔公務用車，將合資品牌排除在外。

公務車選用新目錄獲贊 新能源車無佛山元素

文/記者王鵬、羅林

圖/記者何波

老百姓眼中的公務車形象或將出現顛覆性改變。近日，工信部發(fā)布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》(以下簡稱目錄)，并面向全社會征集意見。在這份目錄中，入選車型全都是自主品牌車型，而不少人眼中代表公務車形象的車型如奧迪、豐田越野等均未能進入目錄。目錄開始征求意見后，網上反響和記者調查顯示，這份目錄獲贊良多，認為目錄的出臺對我國自主品牌汽車的發(fā)展大有裨益。

記者還關注到，在征求意見的目錄當中有5款新能源車型，不過其中沒有佛山元素。公務車購買目錄的改革，有哪些關注點？哪些車型有望搭乘公務車采購改革的春風，叫板在中國市場如日中天的合資車型？

背景

政府部門要配備中低檔公務用車

被坊間稱為“史上最嚴”公務車新政自去年5月開始就進入了具體措施頻繁出臺的階段。去年11月21日國務院法制辦公布《機關事務管理條例（征求意見稿）》，其中要求政府各部門應當配備中低檔公務用車。緊接著，《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》發(fā)布并明確：“一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元，其中機要通信用車發(fā)動機排氣量不超過1.6升，價格不超過12萬元。”

在相關規(guī)定出來后，包括佛山在內的很多地方很快都將新規(guī)落地。其中，佛山市去年7月就召開全市小汽車定編工作會議，宣布將執(zhí)行這一力度頗大的公務車配備管理規(guī)定。

目錄

技術開發(fā)門檻擋住合資品牌

此前，雖然有“1.8L及以下、18萬元及以下”的雙限標準，但市場人士仍然預計，受影響最大的可能是日系中大型車，以大眾為代表的德系車仍將在目錄中占據重要位置。

令很多人大跌眼鏡的是，這次目錄入選中，合資品牌汽車全軍覆沒，而江淮、比亞迪、東風、廣汽、哈飛、華晨、奇瑞、吉利等絕大部分自主品牌入選了目錄當中。

從征求意見的目錄上看，此次公務用車選用車型明確轎車車型排量小于等于1.8升，越野車車型排量小于等于2.5升，多功能乘用車小于等于2.4升。其中，有25家企業(yè)的412個款型車輛列入目錄征求意見稿，其中轎車款型265個，越野車款型64個，多功能乘用車78個，新能源轎車款型5個。

而將在國內市場占主導地位的合資品牌排除在外，不僅因為雙限標準，更主要原因來自選用標準要求有“3%的技術開發(fā)費用”，要求有比較完全的工業(yè)產權，必須是穩(wěn)定生產以后的車型。對合資品牌來說，因為較缺乏研發(fā)投入，占銷售額比例3%的技術開發(fā)費用自然較難達到。

關注1

擁有1.8L車型自主品牌或最受益

很多自主品牌經銷商都認為，目錄的公布是多年以來，對自主品牌最大的政策利好之一。昨日，消息公布后的第一個證券交易日，很多有自主品牌汽車概念的股票也應聲上漲。

不過，盡管按照目錄，絕大多數自主品牌可參與本年度政府采購的盛宴，但車市分析人士張景添認為，目錄中的所有品牌要想平分政府采購的收益基本不可能。他解釋稱，公務車采購往往盡量按標準上限來采購。而從入選目錄可以看到，在占政府采購比例最大的汽柴油轎車一項，擁有1.8L排量且價格接近上限、同時在市場上已形成一定保有量的車型其實僅僅局限在廣汽傳祺、華晨汽車、上汽榮威及MG等不多的自主品牌上。

同時，已出產且形成一定品牌知名度的自主品牌越野車此次可謂贏得最佳時機。沒有了合資品牌及進口越野車的強大壓力，像長城哈弗等已經在城市SUV市場搶得領先銷量的車型品牌前景將更加看好。另外，像陸風X8等主打越野能力而非城市行駛功能的SUV也將填補眾多越野能力強大的進口SUV退出之后的市場。

關注2

入選新能源車無佛山元素

在入選的400款車型中，有五款車型因作為新能源車入選而備受關注。這五款車型分別為江淮汽車的同悅純電動車、比亞迪F3DM插電式混合動力車、奇瑞瑞麒M1 EV純電動車、 重慶長安奔奔love純電動車和江南汽車E300純電動汽車。對這五款車型，有業(yè)內人士分析認為，首先這些車型將得益于各自廠家所在城市的政府采購。而其他城市的政府采購如有選用電動車計劃，比亞迪插電式混合動力車將更具優(yōu)勢。

由于佛山大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)，很多本地讀者還很關注高明將要投產的陸地方舟電動汽車。不過，記者查詢工信部車輛產品公告時，在登上公告目錄的新能源汽車中，并未查詢到陸地方舟電動汽車。另外，公務車選用目錄中，也未見到其他佛山元素。

關注3

德系日系公務車落選，本地幾無影響

此前奧迪品牌，特別是奧迪A6，很長一段時間以來都被視為高級公務車。這次落選公務車選用目錄，奧迪佛山地區(qū)的經銷商認為，至少在佛山地區(qū)影響極小。

據佛山地區(qū)奧迪經銷商德冠協力4S店市場部人士介紹，雖然沒有具體統(tǒng)計在奧迪在佛山區(qū)域公務車采購的數量，但相比北方而言，奧迪公務車的背景要淡化的多。在銷量當中，私人、企業(yè)主等越來越多購買奧迪，而之前政府采購占總量僅是很小的比例，要低于全國平均水平，影響是極小的。

至于豐田普拉多、三菱帕杰羅等進口越野，相關經銷商的答復也稱，在佛山區(qū)域企業(yè)主是這些車型最主要購買群體，政府采購很少見到。并且此類越野如普拉多一直都處于排隊提車狀態(tài)，供貨有限，即使政府采購受限也不會對這類越野車本地銷售有明顯影響。